開采成本數(shù)倍于陸上，鉆探技術被西方壟斷

　　深海石油開發(fā)有多難

　　中國鉆井平臺相當于45層樓高

　　9日中國啟用的第六代深水鉆井平臺“海洋石油981”開鉆水域在中國南海水域距香港東南320公里處，開鉆井深1500米。“海洋石油981”2008年開工建造，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度達1萬米，平臺自重超過3萬噸。從船底到井架頂高度為137米，相當于45層樓高。

　　國際上一般將水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。“中國海洋石油981”是世界上首次按南海惡劣海況設計的，能抵御200年一遇的臺風。“981”還創(chuàng)造了多項世界第一，如首次在船體關鍵部位系統(tǒng)地安裝了傳感器監(jiān)測系統(tǒng)；首次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統(tǒng)，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣漏油事故的發(fā)生。

　　中國海洋石油總公司一位專家告訴《環(huán)球時報》記者，就“海洋石油981”的技術水平而言，中國和西方國家在深海油田勘探能力上已非常靠近。但在深海鉆探經驗方面，中國與西方國家差距還很大。目前中國海洋石油工業(yè)勘探開發(fā)的海上油田水深普遍小于300米，大于300米水深的油氣勘探開發(fā)還處于起步階段，西方國家起步早、油井多，經驗積累豐厚。在研制“海洋石油981”的過程中，中海油技術人員也參照了國際經驗，但主體結構和核心技術是中國自主開發(fā)的。

　　深海油田壓力是海平面的2000倍

　　據(jù)中海油專家介紹，深海油氣勘探的程序是，先派出勘探船給地球做個CT，通過圖像波紋判斷深海是否有油氣資源。然后用鉆井平臺打作業(yè)井，采樣本分析含油構造，采集多個樣本進行總產量評估，進行成本核算，最后才決定是否開采。

　　深海油氣資源開發(fā)的難度和風險很大。據(jù)統(tǒng)計，到2006年全球具備深海鉆探能力的鉆井平臺僅有15座，如今也不到40座，難度可想而知。具體來說，油氣勘探中如何確定油氣儲藏的精確位置就是一個難題。隨著水深的增加，石油儲藏情況更復雜。在開鉆前要進行地震信號分析、波場分析、深水儲層識別等分析。

　　深水鉆井也將面臨很多問題。中國某權威船舶設計所專家告訴《環(huán)球時報》記者，深海油田的壓力是海平面壓力的2000倍以上，這導致深海油氣溫度超過200攝氏度，并充滿硫化氫等腐蝕性物質，增加了開采難度。而且將石油從海底輸送到海平面需要大量特殊管線，深海鉆井平臺必須造得十分龐大，否則無法在海面上漂浮。而在淺海開發(fā)則沒有這些麻煩。

　　中海油的專家說，深海的環(huán)境因素是深海勘探的難點，作業(yè)環(huán)境水深、風急、浪大，作業(yè)船如何保持平穩(wěn)操作，是重點所在。在臺風、巨浪中，必須保持作業(yè)平臺穩(wěn)定，讓鉆桿深入海底，不折斷、不彎曲。

　　如何將深海石油運到陸地也是一個問題。日本從事海洋石油工業(yè)勘探開發(fā)研究的地質學者森田敏成告訴《環(huán)球時報》記者，當深海石油被開采出來后，先由海底石油集輸管道、干線管道和附屬的增壓平臺一起，將石油從深海送到海平面附近，然后用運油船或從陸地到海面的管道，將石油運到陸地上。兩種方式成本都很高。鋪設管道耗資巨大，但可多次使用。船運則要租借大型運油船，每次都花費不菲。

　　深海鉆探對后勤保障也提出很高要求。石油平臺可能遠在離陸地數(shù)百英里外，給工人運送食品、水和工具等物資有很大困難。日本海洋鉆探時會讓海上自衛(wèi)隊提供后勤以及安全保障。

　　深海石油開采的成本很高，鉆探一口深海油井的成本動輒在1億美元以上，是陸地同等產能油井成本的3—15倍，一座深水石油平臺的造價就高達10億美元以上，維持成本更是天文數(shù)字。一份統(tǒng)計資料顯示，只有探明油田總儲量超過2億桶，深海石油勘探才能收回成本。

　　深海鉆井存在的漏油風險也十分巨大。好在過去40年中，海上石油開采技術的進步已大大減少石油泄漏。海床上的自動切斷閥、防止地層壓力超過井內壓力造成井噴的機械裝備等技術的采用，降低了漏油風險。

　　美國深海鉆井裝置占全球七成

　　由于深海石油開發(fā)難度大、技術含量高，投資密集，這項能力目前主要被美國、英國、法國、意大利、挪威、荷蘭等西方發(fā)達國家壟斷。此外，在新興經濟體中，巴西的深海勘探技術也很先進。美國擁有的深海鉆井裝置總數(shù)占全球70%，英國和挪威鉆采平臺自給率達80%。深水石油鉆探所需要的半潛式和船式鉆井平臺設計公司主要集中在歐美的公司。

　　日本地質學者森田敏成說，日本通過深海勘探獲取的油氣占日本石油總量的比率不高。日本周邊海域還未發(fā)現(xiàn)較大的有價值油氣儲藏，因此日本主要致力于海底勘探技術的開發(fā)，用高技術和一些具有油氣儲藏的國家合作開采。目前日本擁有世界上最先近的深海探測船“地球”號，其鉆頭能向下伸展1萬米。此外，日本海洋研究開發(fā)機構研制的“浦島”號深海巡航探測器，能夠在廣闊范圍內收集海洋氣候數(shù)據(jù)。

　　巴西深海油氣儲量潛力巨大。2011年，巴西平均日產深海石油逾200萬桶。巴西深海油氣勘探技術先進。巴西近10年來油氣勘探成功率很高。2010年，Tupi油氣田和pre-sal油氣田的打井成功率分別高達100%和87%。而在21世紀初，此數(shù)據(jù)平均值僅為25%左右。不過，巴西的深海勘探技術仍有很長的路要走。以巴西規(guī)模最大的pre-sal油氣田為例，鹽層下的石油蘊藏量十分豐富，但鹽層穿孔十分復雜，要通過不穩(wěn)定的流體和地層，經受苛刻的溫度和壓力條件，對于鉆井技術是極大挑戰(zhàn)。另外，深海勘測的風險是不可完全預估的。如2001年巴西石油公司的海上石油鉆井平臺在大西洋(11.56,0.00,0.00%)沉沒，最后查明原因只是因為一個閥門失效，導致爆炸后平臺沉沒。即使技術完善，一些潛在風險有時也無法避免。