自油價“破八”以后，出租車燃料成本加重；加之隨著炎夏季節(jié)的到來，空調(diào)也將給司機的運營成本造成很大的壓力，每公里一般都要增加0.1元-0.3元的燃料費用。比起周邊部分城市提高起步價的做法，中山許多“的哥”表示，降低月租或者加快“油改氣”的步伐更加“靠譜”。

    “從效果來看，‘油改氣’應該是（推動新能源汽車在公共交通服務領域運用）最直接有效的方式，但是費用也比較高，希望政府可以推動這項工作。”中山市駿宇出租車有限公司的司機黃志強向記者表示，改裝費用比較大，且也需要一定的資質(zhì)，出租車從業(yè)人員一直希望政府能夠牽頭推動出租車“油改氣”工程的進度。

    根據(jù)《中山市域天然氣加氣站建設整體規(guī)劃》，中山市天然氣汽車推廣應用工作是以城市公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車和市際班車為重點，按照“政府引導、市場配置、企業(yè)運作”原則，通過示范運營、逐步推廣，有計劃、分階段推廣應用天然氣汽車。

    2010年，中山市駿宇出租車有限公司在中山市出租車客運經(jīng)營權(quán)的招標會中標得100個CNG出租汽車的經(jīng)營權(quán)，當時預計在2011年底至2012年上半年期間投放天然氣燃料汽車。而根據(jù)中山市交通運輸局公交科的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前中山全市出租車數(shù)量超過1300輛，首次引進的100輛壓縮天然氣出租小汽車對于整個公交系統(tǒng)的新能源汽車推廣而言，只是杯水車薪。

    中山市交通運輸局公交科相關負責人近日在接受筆者采訪時表示，從“引進”的角度來看，近期中山市并無新的CNG出租車經(jīng)營權(quán)指標的消息流出。據(jù)了解，今年5、6月份中山將有超過百輛的出租車下線報廢，但并未有更多的CNG出租車作為補充。