3月20日當海監(jiān)83船結束在大海上16天、3300多海里的航行在珠江靠岸時，我終于長長松了一口氣。當我慶幸終于離開不停搖動的甲板，踏上陸地時，卻發(fā)現(xiàn)自己竟然不適應在陸地上行走深一腳淺一腳，仿佛還停留在船上的狀態(tài)。

　　3月5日中國海監(jiān)83號船從廣州港起航，開始了海監(jiān)南海總隊今年的第三次例行巡航。巡航的目的主要是對在中國管轄海域進行非法開采石油和天然氣的行為進行監(jiān)視和調(diào)查取證。本次巡航編隊由兩艘船只組成，除了3000多噸的83號船，另外一艘是較小的海監(jiān)75號。

　　巡航編隊由珠江口入海，海水逐漸由綠變藍。不到半天時間船只就進入茫茫大海中。在接下來的幾天里，編隊一直向南航行，經(jīng)過了西沙和南沙群島附近海域，最遠到達中國領土最南端曾母暗沙。

　　我們所乘坐的83號船上面有三四十名船員。這些船員主要分成兩個部門-甲板部和輪機部。甲板部主要負責船只的駕駛安全，輪機部負責動力引擎及電氣系統(tǒng)。盡管船上的先進設備大大減輕了船員的工作壓力，但船上的工作條件仍然很艱苦。駕駛艙位于船只頂部，搖晃也最厲害。而機艙工作人員常年要在震耳欲聾的噪音中工作。我記得剛打開機艙門時，各種機器一同工作產(chǎn)生的震耳欲聾的噪音迎面襲來，我突然明白船上無時無刻不在的噪音原來是從這兒發(fā)出的。

　　每天清晨，海監(jiān)執(zhí)法人員都會來到駕駛室，查看雷達顯示屏，檢查周圍是否有非法油井。一旦發(fā)現(xiàn)目標，他們便舉起望遠鏡仔細觀察。有時候船長、政委等也會過來指導工作。值班駕駛根據(jù)雷達顯示位置小心操作，船上的翻譯也仔細聽著鉆井平臺過來的傳話。一般情況下海監(jiān)船只是對非法油井拍照取證，并不會采取強制行動。

　　當船只靠近鉆井平臺時，我終于可以看清楚這些巨大建筑的全貌。很多鉆井平臺都有好幾層，有些平臺上可以看到開采油氣產(chǎn)生的巨大火炬。透過望遠鏡有時還能看到平臺上有穿著制服的工作人員。平臺附近經(jīng)常能看到一艘小船，船員告訴我這些叫拖船，主要用來保護油井，平臺上的工作人員也住在里面。

　　有一次當83船靠近一鉆井平臺時，我突然發(fā)現(xiàn)一艘小船突然向隨行的75號海監(jiān)船駛去。一名海監(jiān)隊員告訴我這艘小船可能誤以為我們會破壞油井，所以想攔截我們的船只。可惜這艘船速度不夠，沒能靠近75號船。

　　船只接著向南航行，發(fā)現(xiàn)的非法鉆井越來越多。有一次在駕駛艙我用肉眼就看到船只周圍有8個鉆井平臺。一名船員在雷達顯示屏上測量了一下平臺之間的距離，發(fā)現(xiàn)有些平臺之間的距離只有一英里多點。

　　夕陽西下，燈光也照亮了鉆井平臺巨大的軀體，點亮了附近的海面，一座座宛如巨大的皇宮，連我們將近4000噸的船也顯得相形見絀。

　　我不清楚整個南海水域都多少非法鉆井平臺，但船長告訴我這個數(shù)字相當巨大。3月20日本次巡航結束時，國家海洋局南海分局發(fā)出通告，說本次巡航途中發(fā)現(xiàn)了30多個外國作業(yè)油井。

　　船上的生活可想而知很枯燥。大海上一切信號都消失，不能上網(wǎng)，手機也只能當做鬧鐘用。慶幸的是船上每個房間都有電視，能收到幾套衛(wèi)星電視節(jié)目，這樣我的海上生活也不算太無聊。船上也有活動室，當海況比較好的時候船員經(jīng)常來這里打乒乓球，我有時候也會玩一會，發(fā)現(xiàn)他們很多打的比我好。當然在船上運動很難，因為地面一直在左右上下晃。

　　暈船是恐怕是最痛苦的，即使在海上工作了幾十年的老船員有時候也會暈船。船員告訴我，有時候海浪會高達6米，船身傾斜30多度。這種情況下，船員會把房間里所有的東西都收起來，防止東西滑落。

　　這次我比較幸運，海況一直還算不錯。船長說，這次巡航時機不錯，寒流剛結束，臺風季節(jié)還沒到，所以沒有大的風浪。盡管如此，有一天晚上浪也達到了3米高，忍不住吐了，一宿也沒睡著。

　　有時候船上也會有一些難得的娛樂活動。當晚上船只漂航時，有些船員會拿著燈照著海面，不一會魷魚就會浮上來。有時候也會釣到一些稀奇古怪的魚，比如長著像鳥一樣翅膀會飛的魚，鮮艷的熱帶魚，長著又尖又長的嘴的魚，還有海蛇。偶爾也能看到海豚，不過它們常常只在遠處，露出灰色的背鰭。有一次我撈到一條貌似海蜇的東西，可撈上來一看卻是一片塑料垃圾。

　　除了釣魚，船員有時候也會打打牌，打打電腦游戲，有的還捧著iPad看電影。吃過晚飯很多人會來到后甲板上，圍著甲板散步，一圈圈溜達著，邊說變笑。

　　以上也就是船上所有的娛樂活動了。

　　當我就要結束航行返回北京時，在感到高興的同時我也感到一絲失落。我不得不與和自己相處了16個日日夜夜的海監(jiān)船員道別了。他們是一個特別的群體，一生的大部分時間過著和我們不同的生活，為了保衛(wèi)祖國的萬里海疆默默奉獻，卻不為社會所知。83船上有些船員甚至有40年船齡，每年有200天時間離家棄子，工作生活在海上；編隊的一位指揮多年前放棄了外籍商船六倍的工資，加入海監(jiān)；一些剛從學校畢業(yè)的船員還在認真實習，希望將來當上船長；船上的翻譯是唯一的女性，她工作之余的最大愛好就是唱歌；船長也有自己的愛好，他大學時就讀遍了學校圖書館的所有歷史書籍。

　　3月20日當船停泊在廣州港時，我們還沒踏上陸地，船上的喇叭又響了，通知有臨時任務，所有船員22號值班。當我離開時，我默默希望這一次靠岸，海監(jiān)的兄弟們能在開始下一次任務前多休息幾天，多和家人團聚幾天。