隨著成品油調價的兌現，市場利好消失，國內油市開始呈現價高量淡、有價無市局面。在需求不振影響下，國內汽柴油價格已經開始松動。

    因市場流通的低價資源較多，當前柴油資源處于供大于求局面，價格承壓較大，華東、華北、華南等部分地區主營柴油報價已有下滑勢頭。

    由于銷售進度欠佳，3月26日上海中石化率先將國二0#柴油價格下調100元/噸。隨后，天津中石油0#柴油大幅下跌185元/噸至8900元/噸，福建中石油、中石化分別將0#柴油下調50、70元/噸。其他市場價格雖未明跌，但實際成交暗中優惠情況增多。

    汽油方面，山東地煉跌勢也十分明顯。據生意社監測顯示，自3月22日以來，由于出貨速度放緩，煉廠在庫存上升壓力下陸續開始降價促銷，至月末山東地煉93#汽油出廠均價9528元/噸，已經累計下跌60元/噸。

    3月20日，發改委上調汽柴油零售限價各600元/噸，調價后各地主營批發價格追隨大幅上漲。生意社監測數據顯示，3月末，主營0#柴油批發均價9094元/噸，較月初上漲6.76%；主營93#汽油批發均價10389元/噸，較月初上漲6.67%，是生意社監測的12種能源產品中的漲幅冠亞軍。

    漲價之后，國內成品油價格創出歷史新高。目前各地主營單位的汽油批發價與零售價價差仍在二三百元左右，而柴油方面仍處于批零一價，局部甚至批零倒掛。

    而2012年3月，大宗商品數據商——生意社發布的中國大宗商品供需指數(BCI)為0.04，均漲幅為0.11%，反映該月制造業經濟呈擴張狀態，但擴張動力嚴重不足，經濟有下行風險。這與當前油品市場的需求不振正相吻合。生意社成品油分析師趙京敏認為，目前國內油市重回供需基本面，而當前貿易商庫存量充足，且均處于資源消耗期間，短期內行情難有實質突破，汽柴油價格或有承壓下滑風險。