3月20日，成品油調價的消息終于“千呼萬喚始出來”。

    發改委發布消息稱，將于3月20日零時上調汽柴油零售價各600元/噸，其中，汽油約0.44元/升，柴油約0.51元/升。

    據了解，這是發改委繼2月8日后，年內第二次上調油價，此次調價是自2010年以來的最大上調幅度。

    93#汽油攀上8時代

    國內油價創歷史新高

    卓創資訊表示，600元/噸的幅度基本屬于預期，93#汽油告別7時代攀上8的時代。截止到3月19日，三地原油變化率達到10.73%。

    根據卓創資訊統計的數據顯示，近年來國際油價走高速度愈發加快，以北京為例，93#汽油從6時代攀到7時代用了540天，而從7時代攀上8時代用了454天，整整縮短了100天。這將預示著，國內已經走上了高油價的快速發展時代。此次調價后，國內油價創歷史新高。

    中宇資訊分析師王金濤表示，此輪調價之后國內大部分地區93#汽油零售價格將普漲至7.9元/升以上，北京、上海、廣東等地93#汽油將肯定突破8元/升，觸及歷史高位，或對小型車汽油消費有所抑制。

    此外，按照發改委歷次調價幅度，單純考慮國際原油價格的上漲，國內成品油價格對應上漲幅度約在750-800元/噸，由于成品油對各行各業的物價傳導作用，此次調價發改委也有適當考慮調價對國內價格水平的影響。

    卓創資訊分析師胡慧春認為，此次價格大漲的主要原因，一方面是2月CPI增幅落至4%一下，國內通脹壓力和物價壓力緩解明顯；另一方面，此前，溫總理在河南考察期間表示，如果油價上調將相應補貼農民，國家相關部門已經做好油價上調的補貼應對，國家上調成品油無壓力。

    高盛數據顯示，成品油在CPI中所占的權重只有0.5%左右。同時卓創表示，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，因此預計對CPI的影響為0.037%。

    庫存消化期

    銷售價格或逐步推漲

    值得注意的是，自2月8日以來，國際油價保持震蕩上漲的行情，三地原油變化率持續攀升，2月23日，三地變化率漲至4.02%，發改委調價條件之一滿足；3月9日（國際上3月8日），22個工作日滿足，三地原油變化率已漲至8.92%，發改委理論上調窗口正式開啟，但鑒于兩會期間，市場普遍預計發改委將會延遲調價。

    實際上，自上周四以來，市場上關于發改委即將上調油價的傳聞就不絕于耳。

    由于業內普遍看漲后市，貿易商積極備貨待漲，市場購銷氣氛明顯改善，主營出貨尚可，部分主營目前已完成本月銷售任務。

    發改委調價后，預計國內汽柴價格將順勢上漲，其中，柴油將會漲至各地新的零售限價，汽油價格處于批發和零售限價之間。

    卓創資訊分析認為，一旦調價落實，貿易商將會積極拋售前期資源，但目前汽柴終端需求回升有限，在供需面的影響下，國內汽柴價格面臨下滑的壓力。不過，三四月份國內煉廠處于檢修高峰期，后期國內成品油市場資源供應將有所減少，同時，國內主營為了穩定汽柴油價格或將繼續采取控量措施。因此，預計調價后短期內，國內成品油市場價格將會趨于穩定，不排除部分任務已完成的主營柴油繼續控量。

    而每次上調調價后，最受益的莫過于兩大石油巨頭。

    交銀國際發布的研究報告表示，2011年中石油和中石化的煉油業務將會分別達到610億元及366億元虧損。

    “600元/噸的大幅上漲有望令中石油、中石化煉油板塊扭虧為盈。”王金濤表示，并可極大提高銷售板塊的積極性，各地銷售公司資源或陸續放開，不過調價后的高油價可能抑制批發和直銷環節的購銷氣氛，零售板塊或將繼續成為重要利潤增長點。

    王金濤還指出，調價之后，市場購銷將逐步恢復正常，由于此前的調價預期令市場提前啟動新一輪的集中補庫，調價后汽柴油市場將經歷短暫的庫存消化期，中石油、中石化銷售價格恐難一次性出現600元/噸的漲幅，或將依據市場承受力逐步推漲。由于距離最高零售限價仍有較大空間，山東等地地方煉廠明日起汽柴油價格或繼續上漲，短期仍有200-300元/噸的上行空間，此輪調價的落地，有利于北方市場負號柴油向0#柴油的正常轉換，在春耕開始后的柴油需求高峰期避免了油荒的發生。