中國(guó)成品油價(jià)進(jìn)入8元時(shí)代 油價(jià)高過美國(guó)

    中國(guó)油價(jià)又面臨最新一次調(diào)整，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升將分別提高0.44元和0.51元，宣告成品油價(jià)全面進(jìn)入“8元時(shí)代”。

　　一些人研究之后認(rèn)為：中國(guó)的油價(jià)比美國(guó)的還高！隨著油價(jià)的不斷攀高，有人認(rèn)為，全美的汽油零售價(jià)將要超過每加侖4美元，而經(jīng)濟(jì)學(xué)家還不斷放風(fēng)，預(yù)計(jì)美國(guó)汽油零售價(jià)會(huì)突破每加侖5美元，甚至還有人認(rèn)為會(huì)高達(dá)6美元。

　　于是，所有人都面臨一個(gè)重要的問題，在這么高油價(jià)的情況下，還要不要開車？

　　美國(guó)：減少駕車時(shí)間

　　美國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)2011年3月發(fā)表的美國(guó)油價(jià)和消費(fèi)報(bào)告指出，美國(guó)九成以上的民眾對(duì)油價(jià)上漲表示擔(dān)憂，中低收入家庭、低學(xué)歷者和55歲以上老人以及上班族對(duì)油價(jià)飆升最為敏感而且受到的經(jīng)濟(jì)壓力也更大。

　　2008年，在油價(jià)高企時(shí)，堪薩斯州一個(gè)農(nóng)民，因?yàn)榻o自己的卡車加不起油，干脆賣了車買騾子。還有家美國(guó)航空公司，因?yàn)槌惺懿涣擞蛢r(jià)，要改成按乘客的體重定票價(jià)，把客運(yùn)當(dāng)貨運(yùn)來經(jīng)營(yíng)。

　　萬事達(dá)卡在去年4月份跟蹤了全美14萬家加油站，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全美汽油銷售已經(jīng)連續(xù)5個(gè)星期下降。

　　高油價(jià)正在改變?cè)S多人的生活方式。四分之三的人減少其他開支，三分之二的人減少開車。一半人計(jì)劃在靠近居住地休假，幾乎同樣多的人考慮購(gòu)買更為省油的汽車。

　　在高油價(jià)時(shí)期，民眾要想節(jié)省開支，最行之有效的方式是減少汽油的消費(fèi)。而減少汽油消費(fèi)又主要來自兩個(gè)方面，一是少開車，二是提高汽車的燃油率。節(jié)能車、耗油量小的車子在平時(shí)可能不起眼，但到了油價(jià)大幅上漲的時(shí)候就看出功力了。不過最令人驚奇的是，提高汽車的燃油率最有效的方法是將輪胎的氣打足，半癟不癟的輪胎最耗油。

    德國(guó)：催生汽車共享

　　所謂“汽車共享”，是指許多人合用一輛車，即開車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車，手續(xù)簡(jiǎn)便，打個(gè)電話或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車。

　　德國(guó)目前是歐洲各國(guó)中參加“汽車共享”會(huì)員人數(shù)最多的國(guó)家，有10萬多人，而1997年德國(guó)僅有2萬會(huì)員。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查估算，德國(guó)潛在的“汽車共享”用戶大約有150萬人。

　　使用共享汽車大約需要三個(gè)步驟：一是在“汽車共享”提供商那里登記成為會(huì)員，交一定數(shù)量的會(huì)員費(fèi)和押金；二是預(yù)約用車，告訴共享汽車提供商，你需要什么樣的汽車、使用多長(zhǎng)時(shí)間以及何時(shí)取車；三是用會(huì)員卡電子鑰匙打開車門，然后將相應(yīng)密碼輸入到車載電腦中，這樣用戶開車時(shí)間和公里數(shù)都記錄在電腦里，以便用完車后交納費(fèi)用。用車后，在約定的時(shí)間內(nèi)將車送還原處即可。

    法國(guó)：放棄開車是省錢良方

　　隨著油價(jià)的上漲， 最難以承受油價(jià)上漲的就是普通工薪族，他們當(dāng)中很多人住在郊區(qū)，每天必須開車上下班。

　　為了節(jié)省燃油開支，法國(guó)人放棄了開車去郊區(qū)的大超市采購(gòu)的習(xí)慣，在離家很近的果蔬店、雜貨店里購(gòu)買日常所需。每周日開市的集貿(mào)市場(chǎng)里更是擠滿了人。除此之外，很多年輕人開始在網(wǎng)上購(gòu)物。法國(guó)百姓找到了省錢的最簡(jiǎn)單方法——放棄開車。旅游業(yè)也因此受到影響。

　　法國(guó)總理菲永在2008年就表示，法國(guó)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)大力發(fā)展核能。菲永說，發(fā)展核能曾是應(yīng)對(duì)上世紀(jì)70年代高油價(jià)的重要舉措，面對(duì)今天能源價(jià)格高企的局面，發(fā)展核能依然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。他強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)發(fā)展核能、開發(fā)節(jié)能技術(shù)和增加使用新能源等，都是應(yīng)對(duì)高油價(jià)的重要舉措。

　　日本：大力開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品

　　為了提高石油的利用效率，日本在眾多領(lǐng)域開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品。目前，日本政府正在開展用重質(zhì)殘油制造柴油、汽油等燃料的計(jì)劃，該計(jì)劃目的在于更有效地利用能源并減輕對(duì)環(huán)境的污染。此外，日本還積極加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)能。

　　韓國(guó)：汽車星期制

　　“汽車星期制”即從星期一到星期五自愿選擇其中一天不開車，形成市民運(yùn)動(dòng)。參與該活動(dòng)的開車人可得到一系列優(yōu)惠，如免費(fèi)車檢、過隧道費(fèi)減半、修車費(fèi)減10%、在居住地有優(yōu)先停車權(quán)、在公共停車場(chǎng)及公園綠地停車場(chǎng)停車費(fèi)減20%等。

　　加拿大：凌晨?jī)牲c(diǎn)去加油

　　加拿大部分地區(qū)因?yàn)橛蛢r(jià)高企，已經(jīng)開始土法煉油，在馬路邊上隨便放幾個(gè)煉油設(shè)施，就把自己煉的油賣給大家了，據(jù)說還有一定的市場(chǎng)。還有一些人說，大家應(yīng)該在凌晨2點(diǎn)氣溫最低的時(shí)候去加油，由于熱脹冷縮，可以多加點(diǎn)。