日前，歷經(jīng)30個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)達(dá)30海里，天津大港埕海油田島橋工程的首組凈重２００噸的鋼箱桶，由施工單位中交一航局一公司第九項(xiàng)目部采用全新的氣浮托運(yùn)技術(shù)，順利抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)并沉放成功。

    此次采用氣浮托運(yùn)新工藝對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)如此長(zhǎng)距離的實(shí)施浮運(yùn)，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見。施工人員克服風(fēng)浪大、水流急等諸多不利因素，歷經(jīng)一晝夜的考驗(yàn)，終于３月９日凌晨，在項(xiàng)目經(jīng)理張永金的指揮下，利用短暫高潮完成了安裝，安裝偏差３?４ｃｍ低于設(shè)計(jì)要求，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前廣東四航局１０ｃｍ左右的安裝偏差。

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    海上氣浮托運(yùn)技術(shù)具體是“箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法”，主要是針對(duì)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸和安裝。基本工藝原理是：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為有頂蓋無底的大型構(gòu)件，靠自身排水不能滿足氣浮要求。只能向密閉的構(gòu)件內(nèi)打入壓縮空氣，靠壓縮空氣與外界大氣壓強(qiáng)的壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的浮力，將箱筒型基礎(chǔ)構(gòu)件氣浮后由拖輪拖運(yùn)至工程位置。負(fù)壓下沉的時(shí)候，箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉入土中，僅靠結(jié)構(gòu)自重，無法滿足沉入深度要求。需要從密閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)排氣抽水，使筒內(nèi)外形成壓差而克服摩阻力，自行沉入土體中，滿足設(shè)計(jì)要求。形象的說，整個(gè)像把一個(gè)充滿氣體的罐子倒扣在水面，靠氣體增加浮力進(jìn)行運(yùn)輸，然后到指定位置，放氣進(jìn)行沉放安裝。該技術(shù)屬中交一航局一公司自主創(chuàng)新研發(fā)的項(xiàng)目，2007年度獲得國(guó)家級(jí)工法。