國際原油價格繼續強勢上攻。在市場需求依然旺盛的情況下，OPEC小幅增產沒有任何實質性作用，美伊關系緊張、伊拉克局勢不穩，大西洋颶風給墨西哥灣石油設施造成損失的風險仍然存在，美元匯率維持弱勢。因此，未來國際原油價格有可能再創新高。

　　國內外成品油價差繼續擴大。上周末，新加坡92號無鉛汽油人民幣完稅價為6670元/噸，較前一周上漲132元；國內成品油價格未變，上海石化90#汽油出廠價4980元/噸。

　　國際原油價格破80美元

　　9月第二周，國際原油價格繼續強勢上攻，WTI原油期貨價格連續三天創出收盤新高。9月11日，NYMEX10月份交割的輕質原油期貨價格收于 78.23美元/桶，超過了7月31日78.21美元/桶的歷史高點；9月12日，WTI原油期貨價格首次突破80美元/桶，在創出80.18美元/桶的歷史新高后收于79.91美元/桶；9月13日，WTI原油期貨價格收于80.09 美元/桶，再次創出收盤新高。

　　市場供求方面，9月11日，OPEC在維也納舉行了第145次部長級會議，12個成員國經過數小時艱難磋商后達成一致，同意從今年11月1日起將原油日產量增加50萬桶。

　　OPEC秘書長巴德里會后表示，他希望歐佩克的增產決定能夠起到穩定國際原油市場的作用。該組織將繼續關注市場變化，如果今年冬季市場原油需求量高于預期，OPEC將會采取進一步措施。

　　IEA在9月12日發表的最新一期《石油市場報告》中表示，全球煉油廠9月份的原油平均日加工量預計在7350萬桶，全球原油日加工量隨后在12月份以前將逐步增加到7580萬桶。

　　9月份的原油加工量下降的主要原因是一些煉油廠的定期維修和保養。瑞典煉油巨頭Preem石油公司的日加工量為21萬桶的Lysekil 煉油廠從9月3日到10月10日關閉6個星期。法國石油巨頭道達爾公司位于Gonfreville的日加工量為32.6萬桶的煉油廠從8月20日到10月 1日部分關閉。IEA 預測全球第3季度和第4季度的原油日加工量將分別減少到7420萬桶和7460萬桶。全球原油加工量的減少有可能使燃料市場變得更加緊張并導致燃料價格進一步上漲。美國能源部同一天公布的數據也顯示，在截至9月7日的一周里，美國原油商業庫存比前一周下降了710萬桶，創年內最大降幅，為市場預期降幅的2 倍多。

　　地緣政治方面，美軍和英軍在爭議海域與伊朗發生“擦槍走火”的可能性在不斷加大。伊拉克局勢依然沒有好轉，美軍的傷亡在7 月和8月稍稍下降，但是仍高于去年的水平。令人擔憂的是，如果伊拉克政府在美英軍隊撤出后無法接過維護國內正常秩序的重任，伊拉克的局勢有可能進一步惡化，從而可能影響到石油出口。

　　上周，由于市場維持對美聯儲的降息預期，美元指數繼續走弱。美元匯率走弱將繼續支撐原油價格。

　　在市場需求依然旺盛的情況下，OPEC小幅增產沒有任何實質性作用，美伊關系緊張、伊拉克局勢不穩，大西洋颶風給墨西哥灣石油設施造成損失的風險仍然存在，美元匯率維持弱勢。因此，未來國際原油價格仍將在70美元以上高位徘徊，并有可能再創新高。實際上，考慮到通貨膨脹因素，當前的油價還遠未到歷史最高水平。

　　國內成品油可能再度緊張

　　上周，國際成品油價格繼續上漲，國內外成品油價差繼續擴大。上周末，新加坡 92號無鉛汽油人民幣完稅價為6670 元/噸，較前一周上漲132元，0.05%S柴油人民幣完稅價為6531元/噸，較前一周上漲206元；國內成品油價格未變，上海石化90#汽油出廠價 4980元/噸，0#柴油出廠價4570元/噸。

　　中國石油化工集團公司上周表示，中石化計劃9月份組織進口汽油6萬噸，以滿足國內市場供應。

　　受9月份漁業休漁結束、農業“三秋”用油需求增加以及高溫天氣等因素影響，國內汽油需求增長。為更好地保證成品油市場資源穩定供應，緩解汽油緊張局面，提前做好“十一”長假用油儲備，中石化決定計劃外進口6萬噸汽油。此次計劃外進口汽油，到岸價格接近6800元/噸。目前國內汽油市場價格為6300元/ 噸，中石化進口每噸汽油虧損近500元。6萬噸汽油累計虧損近3000萬元。

　　7月份以來，受國際油價高位波動及高溫天氣等因素影響，成品油市場消費需求增加，國內成品油市場資源供應緊張，汽油供需矛盾突出。國家發改委8月發出通知，要求中石油、中石化集團公司千方百計增加市場供給，確保成品油市場供應。據統計，今年8、9月份，中石化月均原油加工量較1至7月份增加37萬噸，出口量月均減少16萬噸，供國內資源量月均增加39萬噸。

　　中石化虧損進口和發改委欲掌握國內中小型煉油企業運行情況的舉動表明，在中石化旗下煉油廠已經開足馬力生產成品油的情況下，國內成品油供應有可能再度緊張，中石化和中石油的煉油板塊仍將承受虧損的巨大壓力。