人類(lèi)失去聯(lián)想，世界將會(huì)怎樣？關(guān)于新能源，人類(lèi)可以盡情發(fā)揮自己的無(wú)限猜想。

    在今年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中，溫家寶總理回顧了2011年新能源汽車(chē)的較快發(fā)展，先后三次提到要“大力培育”、“大力發(fā)展”新能源汽車(chē)，無(wú)疑向外界發(fā)出了明確的信號(hào)：即使具體目標(biāo)有所調(diào)整，可是努力的方向保持不變。

    汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的能源，利用除此以外的能源提供汽動(dòng)力的汽車(chē)均可稱(chēng)為新能源汽車(chē)。目前正在開(kāi)發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類(lèi)、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、電荷燃料電池等，還有很多很多目前大家還沒(méi)有想到的新能源。

    隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題已成為各國(guó)汽車(chē)工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)，“新能源汽車(chē)”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點(diǎn)，新能源汽車(chē)成了各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的目標(biāo)和追求。未來(lái)5-10年全球新能源汽車(chē)有望走進(jìn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

    新能源汽車(chē)發(fā)展總體將遵循節(jié)能、環(huán)保兩大趨勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)化石類(lèi)傳統(tǒng)能源的替代。發(fā)展新能源汽車(chē)既代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，是未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，是世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)變成國(guó)家的主題，全世界汽車(chē)發(fā)展都把這個(gè)戰(zhàn)略作為主題。從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來(lái)審視，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。

    新能源汽車(chē)的種類(lèi)及其特點(diǎn)
 
    電動(dòng)汽車(chē)

    世界上第一輛電動(dòng)車(chē)（EV）由美國(guó)人在19世紀(jì)90年代制造。EV大致分為蓄電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）。電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車(chē)完全或部分由電力通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放和零排放。

    混合動(dòng)力汽車(chē)

    融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了兩者的缺點(diǎn)，近年來(lái)獲得了飛速發(fā)展，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

    以植物油為燃料的汽車(chē)

    為了尋找可代替石油的新能源，科學(xué)家也將目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油為原料的內(nèi)燃機(jī)油。科學(xué)家們還在研究生物柴油，這是一種以植物油為原料的燃料，將來(lái)可作為柴油的替代品大量用于卡車(chē)和輪船。生物柴油中不含硫，因此不會(huì)對(duì)環(huán)境造成酸雨威脅。

    混合動(dòng)力汽車(chē)

    通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。

    天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)

    天然氣汽車(chē)又被稱(chēng)為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)，主要以壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、吸附天然氣（ANG）為燃料，常見(jiàn)的是壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）。液化石油氣汽車(chē)（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。這兩類(lèi)汽車(chē)多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個(gè)汽油或柴油燃料系統(tǒng)和一個(gè)壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)，汽車(chē)可由其中任意一個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，并能容易地由一個(gè)系統(tǒng)過(guò)渡到另一個(gè)系統(tǒng)。

    醇類(lèi)汽車(chē)

    醇類(lèi)汽車(chē)就是以甲醇、乙醇等醇類(lèi)物質(zhì)為燃料的汽車(chē)，使用比較廣泛的是乙醇，乙醇來(lái)源廣泛，制取技術(shù)成熟，最新的一種利用纖維素原料生產(chǎn)乙醇的技術(shù)其可利用的原料幾乎包括了所有的農(nóng)林廢棄物、城市生活有機(jī)垃圾和工業(yè)有機(jī)廢棄物。

    氫燃料汽車(chē)

    氫是清潔燃料，采用氫氣做燃料，只需略加改動(dòng)常規(guī)火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點(diǎn)火能量小，有利于節(jié)約燃料。

    二甲醚汽車(chē)

    二甲醚（DEM）是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，具有優(yōu)良的燃燒性能，清潔、十六烷值高、動(dòng)力性能好、污染少，稍加壓即為液體，非常適合作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的代用能源，使用該燃料的車(chē)輛可達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)。二甲醚汽車(chē)（DMEV）不會(huì)排放黑色氣體污染環(huán)境，產(chǎn)生的NOX比柴油少20%。

    氣動(dòng)汽車(chē)

    以壓縮空氣、液態(tài)空氣、液氮等為介質(zhì)，通過(guò)吸熱膨脹做功供給驅(qū)動(dòng)能量的汽車(chē)稱(chēng)為氣動(dòng)汽車(chē)，氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)，排放的是無(wú)污染物輻射的空氣或氮?dú)猓�真正�?shí)現(xiàn)了零污染。

    經(jīng)典案例

    別克君越eAssist混合動(dòng)力完美方案

    別克君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)將SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的eAssist混合動(dòng)力完美融合。君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，比起原來(lái)的2.4L SIDI綜合油耗降低20%。憑借產(chǎn)品綜合實(shí)力以及低于30萬(wàn)元更為貼近消費(fèi)者的價(jià)格，別克君越eAssist為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)提供了一個(gè)理想的混合動(dòng)力解決方案。

    高性能電機(jī)提供的助力能量來(lái)自于安裝在車(chē)尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代君越混合動(dòng)力采用的鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量?jī)H為同規(guī)格鎳氫電池的1/5，并且10年/24萬(wàn)公里使用周期內(nèi)無(wú)需更換。