作為油料消耗“大戶”，華北石油管理局運輸公司每年汽、柴油消耗超過公司總能耗的90%，占公司總成本近1/5。

　　近年來，隨著燃油價格節節攀升，運輸生產成本不斷增加，給運輸公司生產經營帶來巨大壓力。運輸公司抓住汽、柴油消耗這一關鍵點，惜油如“金”，精算細賬，推出一系列有效措施，千方百計節油降耗，取得可喜成績。據9月中旬最新統計，自去年以來，與定額相比，運輸公司累計節約汽油21.15噸、柴油 813.24噸，折合創效益381萬元。

　　完善定額層層布防

　　走進華北局運輸公司，濃厚的節油氛圍令人印象頗深。運輸公司細化油料管理措施，推行目標成本管理，確保每輛車在最低成本下運行；嚴格油料購進、領用、保管等環節的監督控制，堵塞管理漏洞，防止計劃外用油。

　　運輸公司現有車輛近1100臺。確定科學合理的油料消耗定額是提高油料管理水平的前提。這個公司有關部門根據車輛出廠定額、實測消耗量、歷年統計數據進行綜合分析，對吊車、卡車、客車等8大類105種車型分別制定油料消耗定額。同時，還根據季節變化，確定夏季、冬季的不同定額標準，換季時及時對油料定額加以調整。

　　運輸公司實行油料消耗定額動態管理，根據實際情況及時調整定額標準，使之更加科學合理。每輛單車執行任務前發放油料，執行任務后由各單位油料員核實油料實耗量。主管部門每季度開展油料消耗專項檢查；基層大隊從重駛里程、空駛里程、實際裝載噸位等各環節入手，細化油料考核辦法，實行分段考核，有效地提高了車輛重載率，增強了司機的節油意識。

　　因地制宜妙招迭出

　　運輸公司主要擔負鉆井設備搬遷、成品油配送、油水倒運等業務，作業區域遍布冀中、新疆、山東、山西、陜西和內蒙古等地，工作環境差異較大，路況、氣候千差萬別，節油降耗手段勢必也不能“單打一”。

　　在完善油料定額管理的同時，運輸公司根據車輛所在地區不同特點，不斷完善油料消耗管理，提升了油料管理水平。

　　一是按實際抄表里程核發油料。對行駛路線進行運距核實，對在里程表上弄虛作假的，按造成的經濟損失等額賠償。二是實行單車、油卡、油票“三對口”制度，一車一卡，車、卡不符的，一律不準加油，違規者追究責任。三是對無故超耗單車，除按規定處罰外，還要對超耗車輛重點剖析，查明原因。四是針對長途鉆機搬遷較多的實際，規定運距超過200公里、空駛車輛具備卸車條件時，采用“車背車”的辦法，提高里程利用率，減少空駛耗油和過路橋費。

　　為從源頭上杜絕油料流失，運輸公司四大隊采用“公卡加油”制度，對各種車型日加油量定出標準，安排專人在油庫給各單車加油；重新測定各井站運行公里數以及繞行公里數；對拉油罐車以里程表讀數作為考核用油料的參考依據，里程表損壞的車輛要立即停車修理；根據每日路單、加油小票，把油耗數據錄入單車月耗油報表，對司機進行考核。這個大隊先后辦理柴油公卡4張、汽油公卡2張，杜絕了以往司機每人持卡、管理無序的弊病，消除了油料流失隱患。

　　多管齊下降低油耗

　　司機、車況是影響油料消耗的最直接因素，正確的駕駛習慣，高超的駕駛技巧，良好的車輛狀況對節油降耗至關重要。

　　運輸公司抓住“人”這個最關鍵因素，強化司機技術培訓，經常舉辦節油知識講座，介紹節油經驗。從2003年至今，運輸公司先后舉辦駕駛員培訓班17期，培訓629人次。對年輕司機和虧油較多的司機，運輸公司“開小灶”，進行專門培訓，使其掌握操作規范和節油技巧。

　　車輛性能下降，會直接導致油耗上升。為使車輛保持良好狀況，運輸公司非常重視車輛維護保養，嚴格執行強制保養制度。運輸公司推行路檢、路查制度，發現問題立即整改。車輛日常維護水平提高，不僅延長了車輛使用壽命，而且提高了車輛完好率，降低了單車油耗，為提高經營水平奠定了扎實基礎。