國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自８日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.26元。

　　每噸價格調(diào)控1000多元

　　“目前國內(nèi)成品油價格對應(yīng)的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當(dāng)于成品油價格每噸調(diào)控了1000多元。”

　　該負(fù)責(zé)人說，2011年美國德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國北海布倫特原油期貨年平均價格分別達(dá)到每桶95.1美元和110.8美元，其中，布倫特原油價格創(chuàng)歷史新高，WTI原油價格接近歷史新高。

　　“按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機制規(guī)定，2011年國內(nèi)汽、柴油價格漲幅應(yīng)為20%左右，每噸約需上調(diào)1500元。”但全年國內(nèi)成品油價格僅調(diào)整了3次，汽、柴油價格兩升一降累計每噸提高550元和450元，提價幅度分別為6.4%和5.8%。

　　該負(fù)責(zé)人說，價格長期不到位會導(dǎo)致煉油企業(yè)巨額虧損，特別是地方煉油企業(yè)作為獨立的加工企業(yè)，無法通過上游補下游的方式緩解虧損壓力。長此以往將嚴(yán)重制約煉油行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　　成品油價改方案尚在論證

　　該負(fù)責(zé)人介紹，對于成品油價格改革完善方案，主要是圍繞縮短調(diào)價周期、加快調(diào)價頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價操作方式以及調(diào)整掛靠油種等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價格形成機制。有關(guān)改革措施目前仍在論證過程中。

　　其透露，近年來中國石油消費持續(xù)增長，對外依存度不斷提高，2011年超過了56%。目前國際政治經(jīng)濟形勢較為復(fù)雜，伊朗核危機可能引發(fā)國際石油市場震蕩和油價飆升的事件不能排除，中國石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　“因此，無論從充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源保障國內(nèi)成品油市場供應(yīng)的角度，還是從運用價格杠桿促進(jìn)石油資源節(jié)約的角度，都需要我們堅定不移地推進(jìn)成品油價格改革，理順成品油價格。”該負(fù)責(zé)人說。

　　鐵路公交將不受影響

　　該負(fù)責(zé)人介紹，這次成品油調(diào)價后，為保證市場物價基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運（含島際和農(nóng)村水路客運）價格不作調(diào)整。

　　同時，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補貼機制，繼續(xù)對種糧農(nóng)民（含遠(yuǎn)洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運（含島際和農(nóng)村水路客運）給予補貼，對出租車行業(yè)給予臨時補貼。