12月29日，發改委、商務部聯合發布新的《外商投資產業指導目錄》，汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，同時增加了新能源汽車關鍵零部件等條目。業內人士指出，這體現了國家相關方面有意推動產業整合，同時鼓勵自主汽車以及新能源汽車產業的發展。這次政策的變化意味著外國投資者在中國享受的七年優惠畫下句號，進口工廠設施減稅政策也將終止。

    中國作為世界上最大的輕型汽車市場，已從全球的汽車制造商處吸引了數以億計的美元用于在中國建廠和研發。通用、大眾、豐田等汽車公司通過與中方合伙人成立合資企業的方式，在中國已運營了數年。隨著北美和歐洲市場的成熟，這些汽車公司越來越依賴于中國新興市場這塊大蛋糕。

    上海LMC Automotive汽車咨詢公司高級市場分析師Jenny Gu指出，“今后外國汽車制造商如果不是投資于新能源汽車，恐怕很難得到建立新廠的許可。”

    中國科技部部長萬鋼年前發言稱，中國需要促進電動車的研發與發展，同時也應盡快確立電動車電池的標準。中國政府已設定目標，2015年前須開發出100萬輛電動車。而中國此項推動投資新能源車輛的決定，也被外媒看作在發展新能源車輛的道路上邁出的一步。