紅線為規(guī)劃線路，藍(lán)線是現(xiàn)在管道位置

    知情人士稱：當(dāng)年管道偏離規(guī)劃，西移至西江主航道，鋪設(shè)深度未達(dá)標(biāo)

　　珠海橫琴天然氣處理終端附近海底天然氣管線19日出現(xiàn)泄漏后，有知情人向羊城晚報(bào)記者爆出中海油擅自改變天然氣管線規(guī)劃的內(nèi)情。他認(rèn)為，這條管道出事是早晚的事。

    擅自將管道西移500 米

　　2006 年11 月， 中海油與珠海簽署天然氣項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議。中海油投資70多億元， 在珠海橫琴建設(shè)天然氣終端，將南海東部的番禺、惠州兩個(gè)油氣田的天然氣資源，通過海底管道輸送到珠海橫琴進(jìn)行處理。該項(xiàng)目在橫琴的終端處理廠占地33 萬平方米，年處理能力為16 億立方米。

　　這位知情人說， 大約在2007 至2008年間，珠海市收到了省航道局文件，稱中海油天然氣管道偏離了規(guī)劃，要求改正。中海油也同時(shí)收到了這份文件。這位知情人說，從橫琴的大堤到西江主航道，大約有700-800 米距離，這一片是灘涂，按原規(guī)劃，中海油天然氣管道應(yīng)該埋在灘涂下面， 但中海油在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)， 原設(shè)計(jì)線路上有幾處暗礁，如果繼續(xù)按原規(guī)劃，中海油就必須炸掉這幾處暗礁， 不僅麻煩， 而且要增加投資。“他們沒與任何人商量，擅自將管線向西移了500 米，正好處在西江主航道。”

　　據(jù)稱改動(dòng)未報(bào)相關(guān)部門

　　這一改動(dòng)非同小可！ 西江航線上所有香港、深圳來的客船，都通過這條主航道進(jìn)入江門、廣西，客船、貨船、漁船往來頻繁，而珠海規(guī)劃中的金海大橋、廣珠城軌延長線， 都是從這里跨到三灶和高欄。知情人說：“大橋一建，主航道更窄，如果發(fā)生撞船事故，沉船擊破管道，那必定是大事故。”據(jù)稱，中海油表示他們已對(duì)這一改動(dòng)進(jìn)行了安全評(píng)估，并得到了“海洋安監(jiān)辦”（編者注：是中海油內(nèi)部機(jī)構(gòu)）的批準(zhǔn)。但知情人說，這事并沒有上報(bào)航道局、海事部門和珠海市政府，事實(shí)上， 橫琴的終端處理廠建設(shè)時(shí)手續(xù)并不完備，環(huán)評(píng)、報(bào)建都沒做，是“先上馬后備鞍”。

　　管道鋪太淺也未做保護(hù)

　　這位知情人說，按照規(guī)定， 海中鋪設(shè)管道， 應(yīng) 在上面覆蓋2米厚的石板，以保護(hù)管道，但據(jù)他所知，中海油這條天然氣管道，鋪設(shè)深度沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有覆蓋石板。“這真的十分危險(xiǎn)，西江出海口本來就很淺，這幾年咸潮越來越嚴(yán)重，也是因?yàn)槲鹘�口越來越淺的緣故，撞船、沉船、拋錨、拖網(wǎng)等都有可能壓裂、壓爆管道。19 日是農(nóng)歷二十五，剛好潮位較低，吃水稍深的船經(jīng)過這里極有可能刮破管道。”中海油深圳分公司提供的資料也顯示，天然氣泄漏點(diǎn)距海面僅3 米，疑似外因致管線損傷，并造成天然氣泄漏。

　　據(jù)稱，當(dāng)年珠海市政府與中海油曾就天然氣管道改線問題有過激烈爭執(zhí)，珠海曾有會(huì)議紀(jì)要，并上報(bào)過國家安監(jiān)局。

　　這位知情人說， 他所說的一切都有文件可查， 但由于他手頭的資料都已移交有關(guān)部門，所以他不敢確定19 日泄漏點(diǎn)的具體位置是否是改規(guī)劃的那一段。

　　“但是，中海油敢擅自改線，說明其安全意識(shí)差。”