加油車太多 柴油供應偏緊

[加入收藏][字號: ] [時間:2011-12-21  來源:國際石油網  關注度:0]
摘要: 最近一段時間,貨車司機碰面第一句話就是互相問:知道哪里能加柴油嗎?雖然,揚州市兩大油企目前并未對柴油限供,但是由于加油的車輛太多,加油站的柴油也時常供應不上。   現場:為加柴油等了六七個小時   昨天(12月20日)上午...

    最近一段時間,貨車司機碰面第一句話就是互相問:“知道哪里能加柴油嗎?”雖然,揚州市兩大油企目前并未對柴油限供,但是由于加油的車輛太多,加油站的柴油也時常供應不上。

  現場:為加柴油等了六七個小時

  昨天(12月20日)上午10點鐘左右,記者在市區江陽中路一家加油站看到,數十輛汽車將加油站堵得嚴嚴實實,許多車輛已經排到加油站外面的道路上,不僅是非機動車道被占,有幾輛大卡車甚至直接停靠在機動車道上,導致過往車輛紛紛減速避讓。

  記者上前一打聽,這些車輛都是在等待加柴油的。排在車隊最前頭的一位渣土車司機告訴記者,他從凌晨3點就開始在此等待了,直到上午10點左右才加上柴油,足足等了六七個小時。

  講述:跑5家加油站才加到柴油

  “加上這個加油站,我已經繞了5家加油站。”一名正在等候加油的鄭師傅告訴記者,他開的是一輛10噸的卡車,早晨剛剛接到一筆業務,要去浙江一趟。由于之前聽說外地鬧油荒,所以就打算趕在出揚州之前,將油箱加滿,想不到從槐泗沿著潤揚路,一直轉到蔣王,先后繞了5家加油站才加到油。“還是一個司機朋友打電話告訴我,說這邊有柴油加的。”

  另一位開依維柯的司機插話說,自從上次油價下調后,柴油供應就開始趨緊,揚州還算好的,有些地方早就開始限供了,一輛車一次只能加一兩百元的柴油,更有一些外地加油站甚至直接停供。對于一些大噸位的重型卡車來說,一兩百元簡直就是杯水車薪。

  緣由:加油車太多,供應跟不上

  “加油站并不限供,只是加油車太多,供應有點跟不上。”該加油站一工作人員介紹,只要加油站有油,他們對所有車輛都是敞開供應的,但是如果加油站柴油被加空了,他們也沒辦法。因為從油庫調運柴油到加油站需要一個時間,到了加油站后吸油也需一個小時左右時間,這樣一來,就會積壓下一批車輛。

  隨后,記者沿途走訪了幾家加油站,發現的確如這位工作人員所說,加油站并不限供,只是一時沒有柴油供應。司機要不耐心等待,要不另覓他處。

  猜測:不愿加-10號柴油加劇堵車

  相對于-10號柴油,0號柴油的供應更趨緊張。記者在調查時發現,有幾家加油站有柴油供應,但只有-10號柴油,卻沒有0號柴油。

  一位卡車司機告訴記者,揚州與寒冷的北方不同,氣溫持續零下的天氣并不多見,所以許多司機出于成本的考慮,更愿意加相對便宜一點的0號柴油。他給記

  者算了一筆賬,目前0號的價格為7.03元/升,-10號的價格為7.45元/升,如果一次加兩百升柴油,將節費80多元。對于一輛經常跑長途的大貨車來說,在氣溫許可的條件下降低標號加油,每個月節省大幾百元也很正常。

  一位加油站工作人員介紹,有些司機寧愿等上幾個小時,也不愿意多花點錢加-10號柴油,從而加劇了加油站的堵車情況。

  “加油站可能是有意控制0號柴油。”有人士分析認為,由于-10號柴油的價格高,其利潤也就要高,所以不排除加油站出于利潤考慮,有意控制0號柴油供應速度,從而推銷-10號柴油。要不然,不會出現只供-10號的現象。揚州中石化中石油的油庫就在揚城周邊,路程并不太遠。一旦發現加油站沒有油,立即調運,也不需要五六個小時。況且,加油站可能提前預計站內庫存,從而提前調運。

  預測:2012年3月前,國內油價難調

  以往每當柴油供應緊張,國內成品油也就臨近調價窗口。許多車主擔心,當前成品油是不是又要漲價了?

  分析師齊緒名向記者介紹,目前全球經濟仍然處于高通脹、經濟復蘇緩慢的經濟危險期之中,加之歐債危機仍無法出臺切實可靠的解決方案,歐洲多國被世界評級機構下調信譽評級,使得市場操作心態憂心忡忡,世界經濟面臨“二次探底”風險。由此可見,至明年3月份國際原油仍將繼續在90-100美元之間盤整震蕩,“調價窗口打開”的外盤助漲因素暫時被擱淺。目前考慮到春節到來,是國內物價上漲的階段,國內通脹壓力過大,即使是國際原油方面達到“破+4”標準,節前調價亦不可能。

  齊緒名認為,成品油調價窗口將會長期關閉,根據目前的國內外經濟現狀,國內成品油“調價窗口”在2012年第一季度前,將維持長期關閉狀態。



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關鍵字: 柴油限供 加油站 
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