日前，由豐田汽車社長豐田章男帶隊(duì)，豐田汽車高管集體出現(xiàn)在常熟，除了參加豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱“TMEC”）開工儀式外，更重要的是發(fā)布了豐田在新能源技術(shù)方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

    在開工儀式上，豐田章男表示，TMEC要建造成為豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，豐田希望通過發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)（HEV）以及外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)在本土化的進(jìn)程。

    不過，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃年底出臺(tái)的背景下，豐田急于公布新能源的遠(yuǎn)景規(guī)劃，也使研發(fā)中心的開工被賦予了更耐人尋味的戰(zhàn)略深意。

    研發(fā)中心前移

    據(jù)了解，總投資6.89億美元的TMEC占地2.34平方公里，這是豐田汽車迄今為止最大的研發(fā)中心。

    豐田汽車常務(wù)董事吉貴寬良告訴記者，TMEC的成立，是為了能向廣大中國消費(fèi)者提供更加貼近顧客需要的，并且兼顧環(huán)保性能和安全性能的汽車產(chǎn)品。目的就是建造一個(gè)規(guī)模宏大的、豐田全球重要的最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)基地。

    事實(shí)上，業(yè)界曾普遍質(zhì)疑豐田在華研發(fā)上處于落后狀態(tài)，同時(shí)其對(duì)合資公司之間的協(xié)調(diào)合作也缺乏足夠的支援。對(duì)此，吉貴寬良表示，研發(fā)基地將在引進(jìn)豐田最先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)開展研發(fā)工作，標(biāo)志著原來豐田總部對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性前移到中國本土。一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應(yīng)用到整車的開發(fā)上，TMEC將與兩個(gè)合作伙伴的合資研發(fā)中心一起，組成中國研發(fā)的“三駕馬車”，進(jìn)一步充實(shí)豐田在華的研發(fā)事業(yè)。

    按照規(guī)劃，豐田決定將在“十二五”期間，開發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并力爭在2015年實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

    本土戰(zhàn)略提速

    伴隨著中國汽車市場增長潛力的逐步釋放，豐田章男此次又強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。在開工儀式上，豐田章男以一句“中國市場最重要”的發(fā)言重申了迎合中國市場的意愿。

    今年3月，豐田就已重新調(diào)整對(duì)中國的戰(zhàn)略部署，并發(fā)布了全球發(fā)展愿景。其中明確提出，以中國為首的新興市場將成為今后該公司事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2015年，中國市場在豐田全球銷量中的比例將上升至15%。并稱中國市場將成為牽引豐田未來十年發(fā)展的重中之重。

    為體現(xiàn)對(duì)研發(fā)中心的重視，豐田章男親自在現(xiàn)場公布了其最信賴的下屬山科忠作為研發(fā)中心的總經(jīng)理。據(jù)悉，山科忠作為豐田的專務(wù)董事，在豐田汽車技術(shù)部門中是僅次于豐田汽車副社長內(nèi)山田的重量級(jí)人物，擁有在歐洲市場積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在新能源領(lǐng)域也具有很高的權(quán)威。

    按照計(jì)劃，TMEC的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將由日本派駐混合動(dòng)力領(lǐng)域方面的專家，這也是豐田首次在海外配置混合動(dòng)力的研發(fā)人員，并與中國技術(shù)人員一道共同組成一支深知在中國本土汽車的使用環(huán)境和使用習(xí)慣，同時(shí)具有高度專業(yè)知識(shí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

    押寶混合動(dòng)力

    如果在中國建立研發(fā)中心是豐田的務(wù)實(shí)之舉，那么公布新能源技術(shù)方面的發(fā)展戰(zhàn)略則昭示了豐田在中國未來真正的野心。

    據(jù)吉貴寬良介紹，豐田認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)是戰(zhàn)略型新能源車型共通的技術(shù)。由于混合動(dòng)力技術(shù)不僅對(duì)于傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排方面具有卓越的成效，并且豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛，因此最終混合動(dòng)力將實(shí)現(xiàn)向外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）、電動(dòng)車（EV）和燃料電池車（FCHEV）的延伸。

    然而，在中國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)的情況下，未來中國新能源汽車市場由哪種方式主導(dǎo)實(shí)難預(yù)料。此前，已有消息稱，新能源汽車規(guī)劃已上報(bào)國務(wù)院，在新能源車分類中包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池和其他燃料等，混合動(dòng)力并未在其中。

    對(duì)此，吉貴寬良表示，針對(duì)新能源技術(shù)各自的特點(diǎn)，豐田采取的是“全方位”的技術(shù)路線，在中國也會(huì)基于這種路線全面推進(jìn)戰(zhàn)略型新能源車型的研發(fā)。據(jù)他透露，2010年末，豐田與中國汽車技術(shù)研究中心共同開展外插充電式混合動(dòng)力車已進(jìn)入實(shí)證行駛試驗(yàn)階段，而電動(dòng)車的實(shí)證試驗(yàn)也即將開始。