在全國大部分地區(qū)出現的“柴油荒”正開始傳導到廣東。記者昨日獲悉，中石化在廣東市場已經停止柴油批發(fā)，中石油、中海油也對外嚴格限量供應。

　　中石化已暫停柴油批發(fā)

　　從本月中旬開始，浙江、重慶、內蒙古等地“柴油荒”的消息不斷傳來。“油荒”再度成為各界關心的熱點。

　　不過，廣東市場一直沒有失陷。三大石油公司在廣東市場敞開供應柴油，批發(fā)業(yè)務有所控制，但并未出現“油荒”。但從本周開始，廣東柴油市場也開始收緊，三大石油嚴格控量批發(fā)。“外地‘柴油荒’蔓延到了廣東，北方沒油加，自然要到廣東加”，安迅思息旺能源分析師廖凱舜說。


　　據息旺能源監(jiān)測，本周開始中石化已經停止柴油直銷和批發(fā)，全力保自營加油站零售；中石油中海油對外嚴格限量供應，前者對老客戶出貨量控制在200噸。

　　“批零一價”影響煉廠積極性

　　從全國來看，煉廠開工率低是導致“柴油荒”的直接原因。廖凱舜介紹，最近數月以來，全國煉廠開工率一直在8成以下，9月下旬達到全年最低點。

　　煉廠集中檢修是導致開工率低的重要原因。廖凱舜介紹，三大石油公司煉廠檢修一般集中在6-10月份，到11月底，煉廠開工率將恢復到8成以上，達到正常水平。他預計，全國性柴油資源緊張到11月中旬會有所緩解。

　　但另一方面，油價下調后導致的“批零倒掛”、“批零一價”也影響了煉廠開工的積極性。10月8日國內成品油零售價下調，但柴油的批發(fā)價仍然高位運行。

　　廖凱舜分析，三大石油公司是上下游一體化經營，煉廠環(huán)節(jié)虧損，但整體上仍然是盈利的。但在公司內部利潤分配方面，會更加傾向于銷售公司，煉廠積極性就不高。