據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國之聲新聞熱線400-800-0088近來也陸續接到多名司機朋友打來的熱線電話，反映在安徽、廈門、江蘇、山東等不少地方，中石化加油站柴油限量銷售，如果用現金加油，每次只能消費200元。為何國家發改委下調油價剛剛過去一周，一些地區就開始限量加油？

    油價下調司機沒油加 多地被曝加油限量

    彭師傅在上海至天津的物流專線搞運輸已經十二年，油價起起落落在他的眼里已經是家常便飯。10月9號，國家發改委規定柴油每噸價格下降300元，彭師傅一路加油的價格也從7.25元，降到了7.03元。但從上海到天津20個小時里，彭師傅的貨車要經過上海、江蘇、山東、河北和天津5個省市，至少要加油7次。

    彭師傅對記者說，價格是降下來了，但油卻加不著了。

    彭師傅：在上海我加滿油，上海不限量，江蘇是200塊錢的限量。出了江蘇到了山東，一般就沒油了，沒法走了必須得在服務區排隊加油了，排多長時間也得加了。你想我們這都是大車，加油就加100，我們這大車加100塊錢的連下個服務區都開不到。

    記者統計后發現，從10月14號中午12點到今天中午12點，中國之聲新聞熱線共接到聽眾反映，柴油100或200元限量加油的電話24通，覆蓋江蘇、山東、安徽、湖南、河南、河北等地。

    安徽的金先生一個晚上跑了公司附近4、5家加油站，油箱里的油越跑越少，到最后也沒找到有油可加的加油站。

    金先生：常州這白天限量，晚上更是一點都加不上。

    彭師傅覺得，這次的降價后遺癥和以往還有些不同。

    彭師傅：以前每年都是這樣， 只要一限量，要不就賣給你燃油動力寶，要不就是給點小費，反正都是這樣。可是今年特別奇怪，今年降價之后才限量，之前每年都是降價之前才限量，一降價了就正常了，今年怎么，這么特別，是不是國家降價了，中石化是不是有點不樂意啊。

    記者帶著司機心中的疑問聯系了中石化新聞處，但截至記者發稿，對方仍未予以回應。

    民營加油站無油賣 降價之后成本反升

    感到柴油荒的不僅是貨車司機，一些民營加油站也感到買不到柴油。他們的感覺跟這些司機師傅一樣，自從油價降價之后，柴油就買不到了。

    面對今年成品油價格下調的時機，眾多民營油企原以為可以拿到更多的油。但多個地區民營油企卻表示，現在很難從中石油、中石化獲得正常的柴油供應。

    福建福清市魁星石油氣有限公司董事長陳永孝：自從降價以后倒沒有油供應了。他說最近沒有油呀，你也沒辦法。我們庫存都已經賣的差不多了，沒辦法只能等呀！

    內蒙古赤峰地區的260多個民營加油站也遭遇到了同樣的情況。

    赤峰市石油業商會會長楊樹國：特別是零號柴油現在已經停供了。他說現在沒有油。

    楊樹國介紹，目前，內蒙古當地農牧民正在秋收秋耕。從降價起，他們已被迫減少了對當地農牧民1/3的供油。

    楊樹國：秋收需求量比較大，零號柴油就基本上斷檔了。通過市政府市工商聯和石油公司協商，然后就每天限量給我們供應汽油跟柴油搭配，80%的汽油20%的-10號柴油，這樣就一天100噸。農村用汽油量相當少，都是農用機械基本都是柴油。再一個-10號柴油的批發價是8374元每噸，遠遠高于零號柴油的零售價，也增加了農民的生產成本。-10號柴油也限量，現在已經兩天沒交付了。

    四川瑞源石油化工公司總經理宋禮貴介紹，成品油降價后，企業購油不但不便宜反而要付出更高的成本。

    宋禮貴：降價后，國家規定的是8120元，它依舊賣8420元。而且還要搭汽油賣。一噸茶油搭一噸93號汽油。93號汽油9000多，而社會上93號才8千多一噸，它一噸就貴一千多。

     有媒體報道稱，近期，中石化、中石油、中海油三大公司都對柴油實施了控量銷售的措施。中石化南通分公司，近期柴油緊張的原因，一是柴油消費進入旺季，需求量加大，二是煉油廠因檢修停產，市場投放量減少，三是為預防國際油價下滑，成品油庫存減少，四是此輪柴油零售價下降后，出現了批零倒掛的情況，市場流動資源減少。  
   
    赤峰市石油業商會會長楊樹國表示對此無法理解。

    楊樹國：我搞油多年了，我發現一個問題，就是國家不調價的時候，逼著國家漲價鬧油荒。然后落價的時候，價格不落了嗎，我就給你斷油，我供應不上。

    關于柴油供應不足的問題，中國之聲還將持續關注。