代表中西部原油定價的WTI原油價格對汽油價格沒有什么指引作用。相反，Brent原油價格對美國汽油定價意義重大。

    從今年年初以來，WTI與Brent原油之間的價差就一直在擴大，Brent原油對WTI原油的升水一度維持在20美元的高位上。美國駕車者認為WTI與Brent原油之間的高貼水局面能夠給他們帶來實惠，汽油價格會比較便宜，這些捉襟見肘的消費者恐怕要失望了。

    實際上代表中西部原油定價的WTI原油價格對汽油價格沒有什么指引作用。相反，Brent原油價格對美國汽油定價意義重大。

    從過往的圖表中可以看出，實際上是Brent原油價格而不是WTI原油價格決定了美國消費者的汽油價格。

    全球經(jīng)濟再次陷入衰退的可能性增加了，Brent原油價格高企，世界也許是平的，美國消費者或許同樣也不能逃過高價燃油之殤。

    WTI原油已跌至相對Brent和其他海運原油高貼水的狀態(tài)，WTI原油和汽油價差也出現(xiàn)了一個類似的價差，Brent原油和WTI原油之間的價差或多或少的影響著美國汽油價格與WTI原油之間價差的大小。

    美國汽油價格更多受到Brent市場的影響而不是WTI市場原油價格的影響，這個觀點似乎與大多數(shù)分析師的直覺相反，要知道兩個市場相差十萬八千里。

    來看看實際情況。

    庫欣地區(qū)的原油是相對過剩的，美國頁巖油產(chǎn)量預期將持續(xù)快速增長，加拿大的進口量也將增加，而從庫欣向其他州運輸?shù)倪\力相對有限，新建管道短期內(nèi)都難以竣工，比如連接庫欣和墨西哥灣沿岸的Keystone XL項目預期最早在2013年完工，這些都決定了WTI原油只能反映地區(qū)的供需結(jié)構(gòu)，而不具有全球效應。

    相反CME汽油定價體系則不是如此。在紐約交割意味著需要加上將汽油從歐洲運往東海岸的運費(或者是汽油的在美國的儲存費用)，這些費用都與歐洲原油市場和國際汽油價格密切相關。另外從煉廠的角度來看，汽油批發(fā)價格也是密切與歐洲市場相關。不同地區(qū)的原油成本是有不小的差距的，但是他們出售的汽油產(chǎn)品價格是基本上一致的。

    根據(jù)美國能源署公布的價格信息顯示，PADD東部沿海地區(qū)原油成本為115美元，PADD2中西部地區(qū)原油成本為98美元，Rockies PADD4地區(qū)原油成本為90美元，不同地區(qū)之間原油成本差值達到25美元之多。

    再來看看各地區(qū)的汽油價格，不同地區(qū)汽油售價差距不大，只有5美元，PADD5西部沿海地區(qū)售價為127美元，PADD3海灣地區(qū)為122美元。

    因此，我們可以宣布WTI原油的風向標作用已經(jīng)基本上失靈。WTI價格不僅僅不能代表全球原油市場的供需，并且連美國市場的供需狀況都不能完全反應。WTI僅僅就是反應美國庫欣周圍這一小塊原油地區(qū)的供需，WTI與美國煉廠成本以及整個經(jīng)濟的狀況都無關。

    當然我們應該看到Brent原油也有其自身的問題。Brent原油價格容易受到扭曲，監(jiān)管相對薄弱，不過從目前的角度來看，Brent原油是能夠反應美國能源成本價格的，以后看通脹預期指標應該更加關注Brent1原油而不是WTI原油價格。