9月21日到24日，第二屆“北極-對話的領(lǐng)土”國際論壇將在俄羅斯召開。目前，超過20個國家正在布局北極地區(qū)的開發(fā)項目，俄羅斯、加拿大、丹麥、美國近期更是動作頻繁，北極爭奪戰(zhàn)已然打響。

　　北極地區(qū)擁有號稱地球上“第六塊大陸”的陸地，以及面積可觀的北冰洋，各種自然資源十分豐富。但最有價值的是它的油氣資源和北極新航道的開發(fā)，根據(jù)美國地質(zhì)勘探局的估計，北極地區(qū)包含了全球30%沒有被發(fā)現(xiàn)的天然氣儲量和10%的石油儲量，是目前地球上最具潛力的油氣資源開發(fā)地區(qū)，被稱為“第二個中東”，而連接北歐和亞太地區(qū)的最短航線北極航道，是由加拿大沿岸的西北航道和西伯利亞沿岸的東北航道構(gòu)成，其中西北航道在商業(yè)上尚不可靠，東北航道由于近年來全球氣候變暖，北極冰川融解加劇，初步具備了在夏季通行商船的能力。據(jù)估計，如果北極能夠通航，上海到德國漢堡的距離大約能夠縮短6400公里，從上海到紐約的海上旅程也能縮短5500公里，和現(xiàn)有的航道相比，北極航道不僅能夠大大地縮短航程，節(jié)約大筆開支、時間和能源，還可以大大地降低船舶的保險費用，商業(yè)前景相當(dāng)可觀。

　　資源豐厚、航道便利，成為北極的最誘人之處。在全球資源日益枯竭的今天，北極爭奪戰(zhàn)注定會更加激烈。而在這個多國博弈的游戲中，有一些聲音聽起來很刺耳：據(jù)外國媒體報道，個別所謂北極國家不希望中國染指北極事務(wù)，不想同中國分享北極“蛋糕”，甚至表示環(huán)北冰洋的其他各國也都持這種立場。

　　多國博弈的游戲，試圖把中國排斥在外，是擔(dān)心中國在能源方面與所謂的北極國家利益共享。在積極參與或者關(guān)注北極開發(fā)的國家當(dāng)中，中國并不是唯一的非北冰洋國家，但所謂北極國家之所以要把中國劃到圈外，是因為現(xiàn)在在北極理事會這些國家里，中國的分量是最大的，不管是經(jīng)濟發(fā)展速度還是對資源和能源需求程度，中國都是重量級的。這是一些所謂北極國家試圖要排除中國因素非常重要的一個考量。中國的發(fā)展速度和未來前景，對北極地區(qū)這些正在參與爭奪的國家來講，無形中構(gòu)成了某種壓力。

　　但是，北極不是哪個國家或個別幾個國家的北極，而是人類的共同家園，對北極的開發(fā)、利用和保護考驗著人類共同的責(zé)任心和智慧。作為負責(zé)任大國，中國的國策是和平發(fā)展，所以不會卷入個別國家對北極的資源爭奪。中國所追求的，是人類對北極資源的共享與和平利用，對北極環(huán)境的最佳保護，對北極航運的共同受益。為了人類的共同利益，北極爭奪戰(zhàn)可以休矣。

　　對于北極來說，目前油氣資源和礦產(chǎn)資源在可預(yù)見的將來還不具備開發(fā)條件，因為現(xiàn)在開發(fā)成本相當(dāng)高，而且北極環(huán)境相當(dāng)脆弱，因此對開發(fā)的環(huán)保、科技要求非常高，以油氣資源為代表的自然資源開發(fā)，到目前為止還不具有多大可行性。但是作為航運資源，利用它的可行性現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了，北極航運現(xiàn)在已經(jīng)初步開展了，去年有至少8艘船穿越北極航道，今年據(jù)說要有15艘船穿越北極航道。國際社會只要加強合作，北極航道早晚會成為讓全人類共同受益的坦途。