證券時報8月11日刊登分析文章指出，近日國際
油價大幅下跌，美國
原油價格上周暴跌近10%，中國內地油價紋絲不動，香港和臺灣則宣布與國際同步下調。香港已經連續4個月3次下調油價。
我國
成品油價格不見下調，發改委的解釋原油平均價格跌幅仍未達到“4%的邊際條件”�？蛇@就讓人疑問了，為什么香港和臺灣能下調油價呢？那只能說明一個問題，我們的成品油定價機制出了問題。分析人士認為，問題有四：
一是選擇的參照物有問題。根據現行成品油定價機制，我國參考的三種國際原油平均價格分別是
布倫特(Brent)、迪拜、辛塔三地價格，卻并不包括國際原油市場最具代表性的參照物紐約商品交易所
原油期貨(WTI)，誰都知道紐約商品交易所交易的原油，不但規模大，影響也大，不參考WTI來定油價，不能不說是成品油定價機制的一個缺陷，這次美國原油價格上周暴跌近10%，但國內成品油價格似乎無動于衷就是一個證明。
二是22天的周期太長。目前
國際油價變化太快，有的一天油價就會相差很大，可是我們還是用22天的周期作為定價機制，這就無法反映國際市場的快速變化，也刺激了投機需求，造成了國際油價上漲時候不少
加油站進行囤油，人為制造油荒。這個苦我們已經吃得夠多的了。
三是4%的調價邊界條件不公平。一視同仁的4%，看上去好像很公平，國際油價上漲4%要上調，下降4%要下調，但是這一漲后再下降，由于基數的不同，絕對值也就不同。舉例來說，國際油價從每桶100美元漲到104美元，也就是上漲幅了4%，可以上調油價了，可是當104美元再下降到100美元后，卻不能下調油價，因為這時候下降的幅度卻沒有達到4%，，要下調油價，必須至少要降4.16美元。為什么上漲4美元就可以上調價格，可是同樣下降4美元卻不能下調，非要等到4.16美元才能，這究竟對誰有利？
四是定價機制的不透明。雖然我們有成品油定價機制，有明確的規定，但是我們看到這樣的規定缺乏透明的操作，如參照布倫特(Brent)、迪拜、辛塔三地價格，但是這三地價格往往不是同步同幅下降或上調的，有的可能上漲超過4%，有沒有超過4%，再加上22天時間太長，國際油價天天在變化，4%的調價邊界條件還是為自由操作空間制造了可能。
“跟漲”容易“跟跌”難，這是我們很多人的一種感覺，這次我國油價變化和國際油價變化脫軌更增加了人們這樣的感覺。我們在油價變化上不能總和國際脫軌。正在修改的《石油價格管理辦法》也長久地無聲無息，這樣的情況不能再這樣繼續下去，《石油價格管理辦法》應該盡快制定出臺，希望這樣的制度能解決上面的四個問題。
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