1日是國(guó)內(nèi)航空煤油“每月一調(diào)”新機(jī)制實(shí)行的第一天，國(guó)家發(fā)改委在昨日下午發(fā)布通知，核定8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸7768元。在價(jià)格聯(lián)動(dòng)作用下，國(guó)內(nèi)多家航空公司紛紛調(diào)整了燃油附加費(fèi)，800公里以上航線燃油附加費(fèi)達(dá)150元。這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)看齊了2008年7月1日至12月24日的征收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)開(kāi)征以來(lái)的最高水平。　
 

　　國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)漲10元　
 

　　1日凌晨起，國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從7640元/噸上調(diào)為7725元/噸；航空公司從中航油采購(gòu)航油的綜合采購(gòu)成本價(jià)從7700元/噸調(diào)整為7785元/噸，每噸上漲85元。 
 

　　受此影響，國(guó)內(nèi)各大航空公司紛紛上調(diào)燃油附加費(fèi)。春秋航空率先從1日起實(shí)行新的燃油附加費(fèi)征收方案，其中800公里以上國(guó)內(nèi)航線每人漲10元，達(dá)到歷史最高水平的150元/人。 
 

　　記者另外從攜程旅行網(wǎng)了解到，包括國(guó)航、東上航、南航在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)航空公司紛紛宣布，將自8月2日零時(shí)起(出票日期)上調(diào)800公里以上航線燃油附加費(fèi)，由調(diào)整前的每位旅客140元調(diào)整為150元，而800公里以下(含800公里)航線的燃油費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未作調(diào)整，仍為80元每人。 
 

　　國(guó)際航線附加費(fèi)下調(diào) 
 

　　但記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，港龍航空往返內(nèi)地和香港的航段，每段將征收燃油附加費(fèi)27.6美元，降了0.7美元；往返香港及南亞的航段，每段征收133.6美元，降了3.5美元；其他港龍航段每段征收27.6美元，降了0.7美元。一致下調(diào)的還有香港國(guó)泰航空。 
 

　　深圳航空1日起也下調(diào)了國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)，調(diào)整后由內(nèi)地始發(fā)至香港的航段燃油附加費(fèi)為179元人民幣，降了21元人民幣；香港始發(fā)至內(nèi)地航段調(diào)整后收取215港元。 
 

　　一些國(guó)外航空公司也下調(diào)了燃油附加費(fèi)，韓亞航空由香港出發(fā)至韓國(guó)、日本的航段燃油附加費(fèi)均下調(diào)了6港元，調(diào)整后均為每航段215港元；至美洲、歐洲、大洋洲的航段，下調(diào)了27港元，調(diào)整后為每航段1042港元。
 

　　國(guó)內(nèi)航油“價(jià)格倒掛”？　
 

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各大航空公司在國(guó)際航線上的航油采購(gòu)成本下降，并據(jù)此從8月1日起下調(diào)了國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。“一漲一跌說(shuō)明國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的高企。” 
 

　　按照發(fā)改委的規(guī)定，過(guò)渡期間航空煤油(標(biāo)準(zhǔn)品)出廠價(jià)格暫按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則。 
 

　　據(jù)了解，7月計(jì)價(jià)期新加坡航油月均價(jià)約為126.19美元/桶，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)航油完稅價(jià)7685元/噸，按此標(biāo)準(zhǔn)，新加坡的價(jià)格低于國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)，也低于綜合采購(gòu)成本價(jià)。　
 

　　也就是說(shuō)，目前從國(guó)內(nèi)采購(gòu)航油與進(jìn)口油相比價(jià)格已出現(xiàn)倒掛。 
 

　　專家直指航油“壟斷” 
 

　　在看到附加費(fèi)上調(diào)的消息后，網(wǎng)友“小馬哥”在微博中評(píng)論說(shuō)：燃油附加費(fèi)怎么又上漲了？上周國(guó)際原油不是都在小幅下跌，航空公司不是都在下調(diào)國(guó)際航線價(jià)格么？ 
 

　　中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)和金融學(xué)教授許小年表示，在國(guó)際原油價(jià)格下跌之際，航空燃油附加費(fèi)卻在上漲，國(guó)家發(fā)改委應(yīng)該給個(gè)明確的說(shuō)法。他認(rèn)為，產(chǎn)品定價(jià)是企業(yè)不可剝奪的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，反對(duì)在價(jià)格管制上明顯地區(qū)別對(duì)待。對(duì)政府壟斷定價(jià)產(chǎn)品，解決的根源不是定價(jià)問(wèn)題，而是打破和取消壟斷。 
 

　　集體漲價(jià)是否涉嫌“價(jià)格聯(lián)盟”？ 
 

　　在過(guò)去多次燃油費(fèi)上調(diào)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油費(fèi)調(diào)整的步調(diào)“非常一致”，漲幅也都一樣。“如果不是相互串通或達(dá)成默契，國(guó)內(nèi)燃油費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)整時(shí)間不可能如此一致，”一位業(yè)內(nèi)評(píng)論人士說(shuō)。 
 

　　今年年初，21家國(guó)際航空公司在美國(guó)航線上由于集體上漲燃油附加費(fèi)，被美國(guó)當(dāng)局懷疑背后隱藏著集體漲價(jià)陰謀。目前，這21家航空運(yùn)營(yíng)商被美國(guó)當(dāng)局罰款高達(dá)17億美元。