在康菲公司繼續清理油污的同時，國家海洋局仍不斷地通過衛星監測到新的溢油點。
 
   國家海洋局北海分局7月30日的衛星遙感監測顯示：蓬萊19-3油田B平臺溢油點附近發現零星油花溢出，附近未發現油帶；C平臺附近有油花持續溢出，C平臺附近發現長約9公里、面積約0.95平方公里的油帶。
 
   針對河北樂亭縣扇貝苗疑遭溢油污染大量死亡事件，昨天，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明接受《第一財經日報》采訪時表示，截至目前，沒有確切證據表明扇貝苗死亡與溢油有關，至今沒有收到相關組織和個人的起訴文書。
 
發現新的油污帶
 
   康菲公司昨天發布公告稱，對渤海灣蓬萊19-3油田所發生的兩起溢油事件，康菲目前初步估計原油和油基鉆井泥漿的溢出總量為240立方米(1500桶)，其中，45%為原油，55%為油基鉆井泥漿。溢油大部分已被吸油氈、圍油欄、撇油器收集，以及通過自然蒸發，或者經由海水、風、海流等自然運動而降解。目前在C平臺現場有67名潛水員，3艘潛水船進行24小時連續作業，用真空泵吸收技術對海底遺留的油基鉆井泥漿進行清理。截至7月31日，已累計清理C平臺附近的油基鉆井泥漿約160立方米。但該公告中仍然沒有提及溢油對環境造成的影響。
 
但溢油造成的環境污染仍在擴大中。
 
   國家海洋局北海分局昨日發布公告，7月30日的衛星遙感監測顯示：B平臺溢油點附近發現零星油花溢出，附近未發現油帶；C平臺附近有油花持續溢出，C平臺附近發現長約9公里、面積約0.95平方公里的油帶。
 
漁民索賠無門？
 
   河北樂亭縣近期出現的大量扇貝苗死亡或將給當地漁民造成超過3億元的損失，但由于扇貝死亡原因遲遲未被權威部門認定，在責任無法確定的情況下，漁民索賠陷入艱難境地。
 
   在楊基珍和樂亭當地的漁民看來，當地扇貝苗的不正常死亡與渤海溢油事故直接相關。楊基珍說，7月初他們就發現扇貝大量死亡，并在海灘上發現了塊狀油污，隨后他們對死亡的扇貝做了初步的檢測后發現，扇貝身體里竟然存在原油。
 
   楊基珍介紹說，在最近一個多月的時間中，樂亭縣160多家養殖戶的扇貝苗死亡率高達50%~70%，而正常死亡率只有2%~5%。該縣共養殖了1.7億元的扇貝苗，每只扇貝苗的成本在一元錢左右，成熟期的扇貝售價為3元/只，因此養殖戶的損失將超過3億元。
 
   據知情人士透露，樂亭縣水產局對此次溢油事故后的水產損失統計已于7月29日完成，損失情況與當地漁民自行統計的損失情況大體一致，但扇貝的具體死亡原因還有待報告正式對外公布之后才知道。
 
   楊基珍表示，漁民們的損失在7月中旬就已統計好了，但是由于合適的律師不好找，做鑒定等項目花費較大，準備工作較多，因此直到現在都還沒正式進入要求賠償的法律程序。“我們已對相關政府部門表達了希望幫助我們一起向責任企業提出賠償的請求。”楊基珍說，但是目前他們的請求并未得到明確回復。
 
   山東大學海洋生物副教授王亞明表示，中國的海洋主管部門有國家海洋局、農業部漁業局、交通部海事局等，這些執法主體都是具有索賠權的。與這次溢油主要相關的部門是海洋局與農業部漁業局，農業部負責對水產、海洋生物的損失進行計算。由于海洋局的通報時間比較晚，因此農業部漁業局介入較晚，對水產養殖的影響，還需要進一步調查。
 
   索賠的首要工作是確定扇貝苗的死亡是否與溢油相關，但到目前為止，相關的政府及主管部門仍未對扇貝死亡原因有認定結果出來。而樂亭縣當地的扇貝苗還在繼續大量死亡中。
 
   而據樂亭縣當地漁民表示，事故發生以來，幾乎沒有相關政府部門主動找到漁民了解具體損失并提供相關幫助，全是靠漁民們自發主動向各個部門反映情況。
 
   楊基珍表示，漁民們7月中旬在專業人士的幫助下，從三個養殖區的30個采集點，隨機抽取了30箱死亡的扇貝苗，希望政府部門能對上述樣品進行檢測。但是距采集時間已經過去半個月了，并沒有相關部門對這些目前在冷凍封存的樣品做出檢測。
 
  “向責任企業提出經濟賠償的過程中，最大的困難就是漁民們的經費有限。”楊基珍說，由于扇貝大量死亡，漁民們損失慘重，如今又要花費大量錢財來取證、調查，并提起訴訟，這對漁民來說經濟壓力非常大。
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�wnw8900元/噸，0#柴油8395元/噸，鐵路90#汽油8600元/噸，93#汽油8900元/噸，0#柴油8395元/噸；西安臨潼公路93#汽油8900元/噸，0#柴油8395元/噸，鐵路93#汽油8900元/噸，0#柴油8395元/噸無貨。
 
    預測：汽油旺季效應顯現 柴油仍處盤整期
 
    國內市場：外盤經歷了長期的橫盤弱勢整理，似乎仍未積攢上沖百元關口動力，當前美國債務危機將或導致信譽評級下調，短暫的幾日反彈之后，原油價格重新回落。國內市場此時亦同樣處于走勢“躊躇”的境地，七月銷售周期基本結束，后期將迎來怎樣的行情？分析認為：進入8月，市場終端需求水平相對此前而言，將有所好轉，補貨操作亦將有所抬頭，但將多集中在月度中旬左右，初期則仍多以平穩態勢為主。汽油方面，隨著旺季來臨，剛性需求提升，終端消費能力得以激發，各地零售市場需求尚可，但主營批發方面，則因與地煉價差較大，故而批發出貨一般，多以零售加油站形式銷售為主，資源供應方面，不排除局部地區出現偏緊的局面，加之主營外采仍處于謹慎期，故而，近期汽油價格多以堅挺為主。柴油市場，雖月末部分地區推漲柴油出貨價，據分析認為，實際需求面并未好轉，而是此前部分銷售價格較低，至月末進度完成尚可，且欲推漲再次刺激銷量，8月初，市場需求點仍較弱，月度初期料難有連續上漲動力。