圖為自動化系統(tǒng)控制的庫爾勒站閥組減輕了員工的勞動強(qiáng)度。

　　“現(xiàn)在，我們已經(jīng)擺脫了各種煩瑣的手動操作，自動化改造使我們的工作更快捷、更安全。你看，只要鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，相應(yīng)的閥門就可以開啟�！�9月15日，管道公司塔里木輸油氣分公司庫爾勒輸油站值班人員對記者說。

　　繼7月22日無負(fù)荷調(diào)試成功后，8月31日，輪庫輸油復(fù)線自動化系統(tǒng)改造一次性投產(chǎn)運(yùn)行成功，實(shí)現(xiàn)了一鍵啟全線、一鍵啟站、SSD保護(hù)停、 ESD緊急停等功能，完全滿足輪南站平時日常輸油工藝要求。這是塔里木輸油氣分公司在管道自動化方面的又一個重大突破，將建設(shè)“數(shù)字塔輸”推向新高度。

　　輪庫輸油復(fù)線全長161.525公里，西起輪南作業(yè)區(qū)，東至庫爾勒，年設(shè)計輸油能力600萬噸，全線設(shè)有輪南輸油站、庫爾勒輸油站2座站場和3 座線路截斷閥室。由于長期以來自動化程度不高，輪庫輸油復(fù)線的啟、停以及工藝切換等流程，完全通過調(diào)度人員根據(jù)經(jīng)驗在現(xiàn)場進(jìn)行手動操作，在操作過程中既沒有可實(shí)際參考的數(shù)據(jù)，生產(chǎn)中對于操作人員的違規(guī)操作也沒有任何保護(hù)措施，這無形中增加了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，同時也給輸油生產(chǎn)帶來安全隱患。

　　為了解決這些問題，塔輸分公司從今年年初開始對輪庫輸油復(fù)線進(jìn)行自動化改造。分公司調(diào)集“精兵強(qiáng)將”，由青年骨干成立了自動化改造小組。面對輪南站輸油泵多、采集點(diǎn)多、現(xiàn)場情況不清、輸油工藝復(fù)雜等諸多問題，自動化改造小組克服困難,出色地完成了邏輯圖設(shè)計、程序編寫、上位機(jī)屏幕圖繪制等主要工作。

　　據(jù)介紹，此次改造的目標(biāo)是解決輪庫復(fù)線、輪庫輸氣管線自動化控制系統(tǒng)現(xiàn)存問題，實(shí)現(xiàn)輪庫線、庫鄯線集中監(jiān)控。這個分公司綜合考慮現(xiàn)有條件及各種因素，將輪庫線自動化控制系統(tǒng)改造與庫鄯線原有的自動化控制系統(tǒng)結(jié)合起來，使輪庫線主要生產(chǎn)設(shè)備納入庫鄯線自動化控制系統(tǒng)監(jiān)控，在庫爾勒控制中心就可以對其進(jìn)行監(jiān)控。