這里還有一個很奇怪的特性，我們叫做傾斜實驗，除了做它的重量，還要測它的重心，但是spar沒有辦法做。因為它的穩度太強硬了，沒有辦法做傾斜實驗。所以它的重量是我們先想吃水，然后它的重心的測試是用計算算出來的。那么怎么樣算出來的？當我們計算的重量跟測試出來的重量接近的時候，我們就可以算得可信度比較高。所以它的重心是一個混合式的。

　　這個是它所受的力，上面這個叫做運動特性，它上面受的各種力，第一種力是緩載力，通常是100年一遇的流轉風載和浪載。第二個是他自己自由的浮力，第三個是它自己的重力，是它產生的慣性力，第四個它的錨鏈上面的力還有力管上的力，第五個會引起渦輪的振動。第六個上浪會打到上層甲板。第七個作業的時候，生產平臺在鉆井的時候所生產的力。第八個，就是在運輸期間，在組裝期間，在安裝期間所額外受到的沖擊力。

　　它的垂蕩系統，周期是50秒，它的向浪性，對浪來的方向都是一樣的敏感。因為它有很底的垂蕩性，所以它適合干式的采油樹。這個地方最重要的是錨鏈，因為水太深了，所以涵蓋的面積幾乎是休斯敦的面積。它是有一種半拉力式的。

　　因為這個錨系很深，我們就要考慮到它的長度，它的尺寸大小，就用到合成錨，合成的纜繩，最重要的避免合成纜繩跟海底接觸，如果跟海底接觸，就會產生不可避免的磨損現象。

　　打樁的方法，是打固定錨，一種水底和吸力式打樁。

　　最后介紹幾張圖片，在岸上組裝的時候，分成四塊，再造另外一半四塊，然后把這兩半合在一起，然后船裝，然后再是豎立狀態。

　　現在的新趨勢，因為它用來除油了，所以我們設計方面，會做成一個雙層體作為儲油的功能或者是污染的問題。目前它可以在冰區作業，最新的發展，一個就是環形的spar，中間的油井是圓的，而不是方的，還有一個中間的油井封掉，做一個通道。