第七個方面，系統(tǒng)的集成設(shè)計，第一個是鉆井系統(tǒng)，本身這個設(shè)備，還有平臺總體設(shè)計上，包括八個方面。還有一些區(qū)域的布置，基本上鉆井從立柱到下面，基本上這個區(qū)域都有。壓載系統(tǒng)這一塊，跟常規(guī)的船舶相比，是比較特別的壓載系統(tǒng)，壓載艙的數(shù)量特別多。另外它的要求，平臺破損之后，它的首尾差比較大，所以對壓載的要求比較高。對于整個壓載系統(tǒng)的壓載功能分析，壓載管線的布置，跟其他的管線也是非常復(fù)雜的。還有網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)，基本上在1500米系統(tǒng)，對于網(wǎng)絡(luò)定位是一個非常關(guān)鍵的系統(tǒng)。從它的定位分析，從某個形式的選擇，都是非常關(guān)鍵的，就不做展開了。

　　動力定位系統(tǒng)也是非常重要的，是一個核心的系統(tǒng)。在超過1500米水深基本上用動力定位系統(tǒng)。包括三個方面，動力定位控制，推進器控制，系統(tǒng)器的轉(zhuǎn)移。

　　還有電力和電站，都是在3萬多到4萬，我們對于各種工況的電力計算，包括電力系統(tǒng)的設(shè)計都是非常復(fù)雜的。電力系統(tǒng)的配置，四個機艙，四個配電板。空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)這一塊，是比較常規(guī)的系統(tǒng)，但是對于平臺來講，也是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，另外平臺因為人員比較多，所以空調(diào)機組也比較大，所以綜合來講，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)布置也是非常復(fù)雜的。我們到韓國的平臺上、新加坡的平臺上去看，確實是非常復(fù)雜的。

　　下面講講接口的這一塊，對于我們平臺的總體設(shè)計單位，鉆井系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)的接口系統(tǒng)供應(yīng)也是非常關(guān)鍵的，包括電氣的控制方面。中空系統(tǒng)，對于海洋工程來講，各個系統(tǒng)信息的集成是一個核心的系統(tǒng)，是一個模塊化的系統(tǒng)，主要對于動力定位、推進器、功率管理、平臺監(jiān)控系統(tǒng)等等。

　　最后一個，主要長線設(shè)備的訂貨。設(shè)備訂貨周期是非常長的，少則一年，多則一年半，鉆井系統(tǒng)、主電站，推進器，機艙泵、通信系統(tǒng)，都是一個長線設(shè)備。

　　以上簡單介紹平臺設(shè)計的情況，海洋工程是我國的一個熱點，也是一個新的經(jīng)濟增長點。我們國家南海尤其開發(fā)，作為我們船舶工業(yè)來講，希望海洋石油界加強合作，共同努力，為我們國家南海的開發(fā)共同做出貢獻。