――首次成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規范的制定。

金曉劍說，如果想提高拉力，最簡單的就是加大鏈的直徑，但是鏈越粗，就越重。如果同等的直徑，使用高強鋼，不增加重量還能提供更大的拉力，是最理想的。R 5和R 4錨鏈，兩個直徑都一樣，都是84毫米的鋼環。R 4的拉力大概是730多噸，R 5是800多噸，多出來100噸，且不增加重量。

據了解，目前世界上造R 5錨鏈的只有三家，挪威、西班牙、中國。中國亞星公司與寶鋼合作研制開發出R 5錨鏈，還把R 5錨鏈的規范尺寸做出了標準。這是在國際船級社的監督下完成的，隨后他們的標準成為全球公認的標準。金曉劍告訴記者，現在亞星企業不僅為世界提供這種錨鏈，還提供標準。

――首次在船體的關鍵部位系統地安裝了傳感器監測系統，為研究半潛式平臺的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等建立了系統的海上科研平臺，為我國在半潛式平臺應用于深海的開發提供了更寶貴和更科學的設計依據。

研究人員認為，這個平臺，也可以作為一個長久觀察的“實驗基地”。如果其中當中出現其他的問題，通過傳感器就能及時發現，同時也能為今后提供更準確的數字。這些數據，會幫人們長期的把這類船做得更好。

――首次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣事故的發生。

有關專家認為，導致墨西哥灣漏油事件發生的一個重要原因是，事故發生時，人們無法把向外噴油的油井關閉。之前的海洋鉆井平臺，大家認為有四種方式足以控制了，或者是在現場關閉；或者退居到房間關閉；或者是撤離了，在船上遙控；實在不行，水下機器人下去，關閉。但是，在墨西哥灣事故的發生過程中，人們發現這四種方式都失效了。眼下，人們只有想第五種方式―――“本質關閉”。就是除了這四種外，還有什么是失控的，可以用各種方式來設定關閉條件。這個關閉條件，就是加裝幾個傳感器，在失效的情況下系統可以自動關閉。“海洋石油981”首次采用這個系統。

回顧海洋工程裝備的創新之路，金曉劍深有感觸地總結創新有三個重要因素：首先是動因，思想上想不想創新，是拿別人成熟的東西做，還是把別人的成果與我們的實際相結合，在設計和使用上加以改進，更適合我們的條件。如果一定要找到最適合自己的東西，就需要去創新；其次是決心，就是面對困難時能否克服；第三是有多少資源可以實現創新。要知道在目前的狀態下，花多少錢，用多少資源，能實現創新。

（責任編輯：李雨思）