4月25日，中石化董事長傅成玉對外表示，如果根據當時110美元/桶的國際油價，中石化每煉一桶油就將虧損20美元。按照此額度，以一噸約等于7.1桶計算，中石化每月虧損賬目竟高達19.5億美元，這顯然與其整個一季度財報披露的虧損5.76億元人民幣相去甚遠。

　　“實際上，除去管道運輸、交接等環節，中石油、中石化每桶油的成本大概就在25美元，所謂虧損僅僅是他們的一面之詞。”全國工商聯石油商會原秘書長王勇對本報記者說。

　　就在傅成玉發表虧損言論后一個星期，中石化旗下原油加工能力1350萬噸/年的茂名石化則對外宣布，在“國際原油價格達到近兩年來最高”、“原料成本上漲”的情況下，公司一季度實現效益4.71億元。

　　知情人士透露，中石化旗下數十家煉廠中，煉化能力如茂名石化者不在少數，其中千萬噸級以上的煉廠就有10家左右。

　　“既然如此，為什么偏偏只有茂名石化盈利了呢？”上述知情人士說。

　　本報記者從知情人士處獲悉，中石油、中石化已經向國家發改委提交了要求減免成品油消費稅的內部決議文件，最終結果有望在今年年內揭曉。

　　此前，中石油財務總監周明春就曾公開表示，建議成品油消費稅在消費環節中征收，讓消費者加油時繳納消費稅。

旺季檢修玄機

　　在兩大石油公司煉廠排產嚴重滯后的同時，中石油、中石化旗下的三產公司卻在各大煉廠進入檢修期間大獲利好。

　　除此之外，每當國內成品油供應趨緊時，中石油、中石化集中檢修煉廠也一直被詬病。

　　業內人士向本報記者透露，一般而言，根據煉油業務的特點，以及南北生產氣溫等環境的差異，北方煉廠檢修期一般集中在7月、8月，南方煉廠的檢修期則主要集中在3月、4月。

　　“中石油、中石化兩大公司長期以來都是南北分治，但在陸續安排旗下煉廠停產檢修的時間上卻非常默契。”上述業內人士說。

　　在一季度山東海化（000822）、富海石化等煉廠相繼停產檢修后，中石化日前再次發布消息，稱將對旗下的青島煉廠和洛陽煉廠進行關閉檢修。

　　據本報記者了解，青島煉廠日加工能力為20萬桶，從本月20日起，青島煉廠將進行為期一個月的“休養生息”。此外，日加工量于去年10月也增加至20萬桶的洛陽煉廠則被安排在8月、9月停產檢修，關閉最多50天。

　　中石化不斷壓縮煉廠開工率的同時，中石油也在對旗下煉廠的檢修時間進行安排。而隨著石化雙雄相繼亮出檢修計劃，部分地區成品油市場的緊張形勢日益加劇。

　　“雖然每年對煉廠的檢修排出時間表很正常，但從整個國內成品油市場需求量來看，兩大公司的檢修計劃很難與成品油價格脫離干系。”姚達明說。

　　4月中旬，中石油做出7月份煉廠停產檢修的排期計劃，將西部兩家最重要的煉廠停產檢修，總計將停產2100萬噸/年的煉油裝置，這也意味著，屆時西北地區油品資源將面臨大幅減少。

　　其中，中石油旗下蘭州石化將從7月初起對其500萬噸/年的常減壓及300萬噸/年的催化裂化裝置進行為期一個月的檢修，原油加工負荷也將大幅回落近半。此外，中石油旗下新疆獨山子石化也將于7月份開始進行為期45天的全廠檢修。

　　據本報記者了解，這兩家煉廠是西部地區一次加工能力最大的煉油企業，其中，獨山子石化加工量達1600萬噸/年，是全國最大的煉油廠之一，蘭州石化現有加工能力為1300萬噸/年，包括300萬噸/年和140萬噸/年催化裝置各一套，而此次停產檢修的是其中規模大的一套裝置。

　　中石油旗下產能最大的煉油子公司——大連石化一個日加工能力200800桶的原油蒸餾裝置因停產檢修關閉至6月底。

　　“二季度是國內成品油市場傳統的需求旺盛期，選擇這個時候排產檢修無疑將使油品資源更加緊張，‘油荒’局面也完全有可能發生，何況在局部地區已經出現供應緊缺了。”姚達明說。

　　針對業內對兩大公司安排煉廠檢修、借機減少庫存抬高油價的質疑，中石化集團一名負責人向記者表示，公司并非刻意制造供應緊缺局面，而是根據原油進口、國際油價走勢以及國內成品油市場的供需關系制定的。