在經歷了5月和6月兩個原油加工高負荷運行期后，中石油、中石化旗下煉廠將于7月迎來新一輪檢修期。昨日（5月17日），《每日經濟新聞》記者從息旺能源獲得最新統計數據，7月份，石化雙雄煉廠計劃檢修將涉及一次加工能力3600萬噸/年，為今年檢修最高峰。
分析認為，根據目前柴汽比粗略推算，7月份，全國可能減少約100萬噸的柴油供應彈性。如果石化雙雄調整柴汽比，柴油的減少量會縮小。
不過，自4月起，國內柴油市場供求已處于“緊平衡”狀態。有分析師擔憂，如果成品油調價預期形成囤油賭漲的“隱性需求”，加之“電荒”造成“以油代電”突發性需求的爆發，這種平衡就會被打破，由此，與去年10月相似的“柴油荒”在三季度重現機率最大。
兩巨頭煉廠7月迎檢修高峰
息旺能源數據顯示，7月份，石化雙雄煉廠計劃檢修的煉油產能占其總有效煉能的7%，此份最新的調查暫未包括中海油、陜西延長集團及兵器工業集團旗下煉廠。
據了解，7月份，兩巨頭計劃檢修的煉廠主要分布在西北、山東及沿江。包括新疆的獨山子石化和甘肅的蘭州石化共計2100萬噸/年（42萬桶/天）、青島煉化1000萬噸/年（20萬桶/天）以及九江石化500萬噸/年 （10萬桶/天）的大檢，屆時原油加工量將大幅減少。
中石化煉油業務部門有關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說：“檢修是各煉廠的生產計劃，也是企業經營的敏感數據，不便過多說明。”
金銀島監測顯示，5月份，中石化原油日加工負荷回升至歷史最高水平，計劃加工量合計1830萬~1850萬噸，日加工負荷達59.3萬噸，環比繼續上漲1.32%。中石油原油計劃加工總量約1250萬~1260萬噸，日加工負荷40.6萬噸，較4月份水平繼續上漲2.99%，恢復至3月檢修前高位。6月份，兩巨頭煉廠還將總體維持高負荷運行。
息旺能源分析師廖凱舜稱，上半年和年中是煉廠檢修的慣例，按以前的情況，7月進入“休漁期”，6~8月是柴油需求淡季，北方煉廠因冬季結冰等原因無法檢修。
檢修會否加劇柴油供應緊張
廖凱舜稱，按目前的柴汽比粗略推算，7月份，全國可能減少約100萬噸柴油供應彈性。這是否會使國內柴油供應緊張“雪上加霜”？
“由于今年是新增煉能投用的小年，柴油產量增幅略低于需求量增長。同時，檢修能力相對集中，加之今年7月1日起車用柴油GIII置換升級，多重因素可能加劇三季度柴油供需緊張局面。”廖凱舜說。
息旺能源首席分析師鐘健稱，兩巨頭每月柴油產量都在變化，如果調整一下柴汽比，檢修也不一定致使兩巨頭柴油產量減少過多。
“目前的柴汽比約2.36，也就是說生產1噸汽油，可生產約2.3噸柴油，目前的柴汽比已經很高了。去年‘柴油荒’時的柴汽比曾達到2.37。此外，還能壓減化工品煉能，加大柴油產能。”鐘健說。
此前，發改委發文要求，石油企業要加快項目建設投產，合理安排檢修，保持高負荷運行，增加成品油生產；調整產品結構，提高短缺品種產量。
廖凱舜說，“不出意外的話，兩大公司會按計劃檢修，如果7月柴油供應緊張惡化，兩大巨頭不排除延期檢修的可能。”
今年，石化雙雄煉廠首輪檢修高峰出現在3月份，當月因計劃檢修而減少的原油加工量占常規煉能4%左右。廖凱舜認為，與2010年相比，兩大油企煉廠今年計劃檢修相對偏少。
三季度“柴油荒”重現機率最大
息旺能源“中國成品油供需狀況評估系統”監測數據顯示，4月份，國內柴油市場供求比值為156：100。歷史數據表明，這屬于柴油市場中的“緊平衡”狀態。
類似當前“緊平衡”的供求關系，曾在去年4~9月出現過。去年的這一時期，柴油供求比值一直維持在157~145。
去年10月以后，各地先后形成了“柴油荒”。11月，囯內柴油供求比值跌到135：100的嚴重失衡狀態。
鐘健分析，去年下半年，國際油價上揚激活了囤油備漲的“隱性需求”，加上“以油代電”，致使柴油消費量擴大了100余萬噸，供求關系突破“緊平衡”臨界點而跌入“失衡”。
今年何時供求關系轉入“失衡”，形成又一次“柴油荒”呢？“現在，最需要關注下半年國際油價走勢是否會持續挑起調價預期；夏季用電高峰后是否會形成普遍的‘以油代電’消費。”鐘健說。
他強調，國家能否通過一系列調控措施，改變供求關系“緊平衡”的約束而回復到“均衡”狀態，也很重要。
不過，鐘健預測，如果上調油價預期形成囤油賭漲“隱性需求”，出現普遍的“以油代電”突發性需求，那么在第四季度前，“柴油荒”會重現。
“據測算，當全國發電用柴油超過200萬噸，柴油的供需矛盾就會突出。”鐘健說。
據披露，一季度，全國累計發電設備月平均小時已達到近380小時，鐘健稱，按有關規律測算，當前發電設備月平均小時距離啟動“以油代電”時刻剩余的發電負荷余量已經很小了，今夏很有可能催生一波規模不小的“以油代電”消費。
廖凱舜認為，柴油緊張局面至四季度有望緩解。屆時計劃檢修大幅減少，且兩大集團分別有塔河石化和北海石化各500萬噸/年的煉能新增，原油加工量有望得到新的推動。
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