�。ú芙瘕� 高根福）針對市場柴油供應嚴重緊張實際，滄煉油品車間悉心摸索油品調和規律，大幅減少人工加劑時間，提高調和成功率，保證柴油產品質量，從10月中旬至本月中旬，兩個月時間里創紀錄地調和出廠柴油達32萬余噸，最大限度滿足了市場需求。
   
　　因該廠加工的進口原油品種多樣比重不一，柴油在調和過程中存在指標不均勻現象，造成化驗人員采樣失真，常需油槽人員反復調整加劑量才完成調和，既浪費了大量時間，也由于過多的調和循環造成油品損耗。該車間應對市場柴油緊缺實際，講政治顧大局，在有效提高油品調和效率、節省調和時間上大做文章。結合多年來積累的大量數據，多方搜集有關信息和資料，他們刻苦攻關，創新工作思路和方法，在油品調和油罐內安裝上噴嘴，讓罐內油品實現自行循環。同時，提前將降凝劑與部分柴油充分混合，先放到小池子里配成母液，再進入大罐進行循環，以節省調和時間。實行新的調和方法后，調和時間由過去的十幾個小時猛降到4小時，調和成功率也由過去的50%達到98%以上，在全系統名列前茅。

　　同時，根據原油性質復雜、原油品種多變使裝置生產的柴油含水、含堿液等指標明顯不同的情況，每次調和前，他們都詳細詢問有關部門，深入了解原油加工批次性質，認真分析化驗成績，確保配準加劑比例，使調和一次成功。為有效把握調和質量，該車間始終堅持人工調和。入冬以來，職工們不管白天黑夜，在刺骨寒風和冰霜雨雪的惡劣環境里，次次都像螞蟻啃骨頭一般，用盡全身氣力，艱難地把180公斤重的降凝劑大桶，一點點滾推到加劑池子前。而每次加劑，這樣的大桶少則20幾個，多則達40多個。每次兩個來小時的搬運加劑，即使寒冷刺骨的冬季里，職工們也個個都是滿身大汗。面對記者的鏡頭，他們卻說：“市場吃緊，這兩月我們的工作量確實成倍增加，可只要集團公司的供應壓力減輕了，我們吃苦流汗沒啥說的�！�