近期，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢(shì)，反映油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的波羅的海原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)一路上揚(yáng)，完全改變了年初的疲態(tài)。在12月10日，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1735點(diǎn)，成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1183點(diǎn)；而在11月份時(shí)，波羅的海原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)都不到1000點(diǎn)。

　　油輪市場(chǎng)的回暖，也符合 招商輪船高層對(duì)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的判斷，早前在路演中其高管就表示，第四季度油輪運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)有所復(fù)蘇。

　　但研究員認(rèn)為，這種回升的態(tài)勢(shì)并不會(huì)持續(xù)很久，由于運(yùn)力供給增長(zhǎng)速度超過(guò)運(yùn)量的增長(zhǎng)，長(zhǎng)期油輪運(yùn)力過(guò)剩的境況難以得到改變，因此油輪運(yùn)輸市場(chǎng)行情長(zhǎng)期并不令人樂觀。

　　雙重因素刺激

　　近期油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的短暫上揚(yáng)， 招商證券羅雄認(rèn)為，主要是由于油輪市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季；另一方面，國(guó)際油價(jià)在高位回落后，市場(chǎng)預(yù)期油價(jià)可能會(huì)在調(diào)整后繼續(xù)上行，因此相關(guān)國(guó)家加緊了石油進(jìn)口，雙重因素導(dǎo)致原油和成品油價(jià)格開始上升。

　　根據(jù)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的一般規(guī)律，第四季度屬于傳統(tǒng)的旺季。在第四季度，取暖過(guò)冬導(dǎo)致石油和煤炭的需求上升。與去年的情況不太一樣，去年北半球出現(xiàn)了暖冬，對(duì)石油和煤炭的需求有所下降，因此去年的油輪運(yùn)價(jià)并沒有遵循傳統(tǒng)淡旺季規(guī)則。今年并沒有出現(xiàn)去年的暖冬情況，因此油輪運(yùn)輸進(jìn)入了以往在第四季度復(fù)蘇的通道。

　　另外，羅雄指出，國(guó)際油價(jià)在突破高點(diǎn)后在近期開始回落，出于對(duì)油價(jià)繼續(xù)上漲的擔(dān)憂，石油需求方都加大了石油運(yùn)輸量，運(yùn)價(jià)在運(yùn)量的增長(zhǎng)下也有所提升。

　　運(yùn)力過(guò)剩局面難改

　　油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的短暫回暖，讓市場(chǎng)人士看到了一絲曙光，但對(duì)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的長(zhǎng)期走勢(shì)，諸多業(yè)內(nèi)人士并不看好，主要的原因就在于，國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)并不像干散貨市場(chǎng)那樣，中國(guó)因素在期間起著重要的作用，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)存在著運(yùn)力供給和需求增長(zhǎng)極度不平衡的情況，運(yùn)力供給的增長(zhǎng)速度幾乎是需求增長(zhǎng)速度的兩倍，運(yùn)力供過(guò)于求自然難以讓運(yùn)價(jià)有所上升。

　　招商證券羅雄認(rèn)為，油輪運(yùn)力供過(guò)于求局面難以改觀，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)如果受到偶發(fā)性事件的刺激，將有可能提升油輪運(yùn)輸價(jià)格，他將這種短暫的高價(jià)出現(xiàn)稱為“脈沖式”走勢(shì)。在油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)或者颶風(fēng)等偶發(fā)性事件，都將有可能短暫推高油輪運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格。今年國(guó)際形式風(fēng)平浪靜，油價(jià)一路創(chuàng)下新高，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)就陷入一片低迷中。

　　研究員認(rèn)為，從歷史上看，油輪運(yùn)輸一直存在著運(yùn)力供過(guò)于求的現(xiàn)實(shí)，即使在油輪運(yùn)輸市場(chǎng)行情好的時(shí)候也存在著這種情況。從未來(lái)幾年看，運(yùn)力的供給在不斷增長(zhǎng)，運(yùn)力的淘汰也處在緩慢狀態(tài)，因此油輪運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)干散貨市場(chǎng)行情的機(jī)會(huì)微乎其微。