油價(jià)周四(8月5日)雙雙反彈，盡管人們繼續(xù)擔(dān)心中國(guó)重新出臺(tái)的限制措施可能會(huì)打擊這個(gè)世界最大原油進(jìn)口國(guó)的石油需求。此外，在疫苗接種率較低的東南亞許多國(guó)家，最近幾周出現(xiàn)了新冠肺炎確診病例激增的情況，這對(duì)亞洲整體石油需求來說也不是好兆頭。
截至發(fā)稿，美國(guó)WTI原油9月期貨收漲94美分，漲幅1.38%，收于69.09美元/桶；布倫特10月期貨收漲91美分，漲幅1.29%，報(bào)71.29美元/桶。
伊拉克部長(zhǎng)周四表示，歐佩克的下一場(chǎng)競(jìng)賽將是誰出口更多石油。
美國(guó)能源信息署(以下簡(jiǎn)稱EIA)周三發(fā)布的庫存報(bào)告對(duì)油價(jià)也不是很有建設(shè)性，政府報(bào)告稱，截至7月30日當(dāng)周，美國(guó)原油庫存增加了360萬桶，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的290萬桶。
EIA周四表示，去年美國(guó)石油消費(fèi)量降至1810萬桶/天，為25年來最低水平。
與一年前相比，2020年交通運(yùn)輸部門的石油消費(fèi)下降了創(chuàng)紀(jì)錄的15%。EIA在對(duì)去年美國(guó)石油產(chǎn)品消費(fèi)量按來源和行業(yè)進(jìn)行的最新估計(jì)中稱，每個(gè)能源消費(fèi)行業(yè)的石油消費(fèi)量都出現(xiàn)了下降。
2020年美國(guó)各地的封鎖和其他遏制新冠疫情的措施是石油消費(fèi)下降的主要原因，特別是在運(yùn)輸行業(yè)，汽油、柴油和航空燃料的消費(fèi)大幅下降。
EIA數(shù)據(jù)顯示，作為美國(guó)消費(fèi)最多的石油產(chǎn)品，汽車汽油消費(fèi)量去年下滑14%至800萬桶/天，為1997年以來最低水平。去年，汽油在美國(guó)石油消費(fèi)總量中所占的比重高達(dá)44%。運(yùn)輸部門占汽車汽油消費(fèi)的96%，工業(yè)和商業(yè)部門消費(fèi)其余部分。
周四，在阿曼灣一艘油輪被劫持未遂事件引發(fā)的中東緊張局勢(shì)在一定程度上支撐了油價(jià)。當(dāng)天，伊朗新當(dāng)選總統(tǒng)易卜拉欣·拉伊西(EbrahimRaisi)宣誓就職。伊朗權(quán)力交接正值中東水域局勢(shì)緊張之際，而石油市場(chǎng)也在尋找新總統(tǒng)掌權(quán)后伊朗核談判何時(shí)能恢復(fù)的線索。
油價(jià)反彈推高了許多能源公司的股票，包括埃克森美孚(NYSE:XOM)、雪佛龍(NYSE:CVX)、殼牌(NYSE:RDS.A)、康菲石油(NYSE:COP)和Diamondback能源(NASDAQ:FANG)在內(nèi)的這些公司的股票都錄得上漲。
機(jī)構(gòu)點(diǎn)評(píng)：VandaInsights撰文稱，在“溫和逢低買入”的推動(dòng)下，油價(jià)在周四上午企穩(wěn)。在EIA的報(bào)告中，VandaInsights指出:“美國(guó)汽油和餾分油的每周和四周平均需求繼續(xù)顯示出健康的復(fù)蘇，但這只是‘后視鏡’，因?yàn)槭袌?chǎng)上有關(guān)德爾塔變種新冠病毒傳播的恐慌圍繞著未來的消費(fèi)軌跡。”
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