近日，油氣行業(yè)利好頗多，國際
油價(jià)創(chuàng)三年新高，油氣板塊景氣度不斷提升。
此外，1月初《關(guān)于
成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問題的公告》發(fā)布后，引發(fā)了市場對汽油調(diào)和成本上升的擔(dān)憂，推漲了汽油價(jià)格。
受上述兩大利好影響，有不少油企也趁機(jī)炒作油價(jià)，導(dǎo)致國內(nèi)汽柴油價(jià)格一度出現(xiàn)暴漲。但由于市場需求并不高，目前汽柴油價(jià)格已開始回落。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著消費(fèi)稅新公告對市場的影響減弱，下游對高油價(jià)接受度不高，市場炒作也逐漸散去，同時(shí)，
國際油價(jià)進(jìn)入高位震蕩區(qū)間，成品油價(jià)格已開始回落，這導(dǎo)致本輪成品油價(jià)或?qū)⒉染�上調(diào)。
國際油價(jià)創(chuàng)三年新高
近期，國際原油在美國原油產(chǎn)量、庫存持續(xù)降低，以及伊朗地緣政治不穩(wěn)定等多重利好提振下持續(xù)上行，
布倫特油價(jià)攀至70美元上方，刷新2014年12月3日之后的三年新高。
同時(shí)，該利好在支撐國內(nèi)成品油企業(yè)穩(wěn)價(jià)、推價(jià)心態(tài)的同時(shí)，也令國內(nèi)參考原油變化率持續(xù)正值攀升，并促成成品油零售價(jià)的年內(nèi)首漲，消息面及政策面的雙重利好，令山東地?zé)捈案鞯刂鳡I單位順勢推漲油價(jià)。
但國際油價(jià)創(chuàng)三年新高后，開始在高位震蕩。
中宇資訊分析師楊曉芬向《證券日報(bào)》記者表示，隨著美國原油產(chǎn)量今年勢將出現(xiàn)“爆炸性”增長預(yù)計(jì)及產(chǎn)油國減產(chǎn)前景不明等因素壓制，國際油市重回震蕩、油價(jià)出現(xiàn)漲跌接替的走勢。
因此，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)國際
原油價(jià)格呈現(xiàn)沖高下滑的走勢，導(dǎo)致發(fā)改委調(diào)價(jià)預(yù)期窗口不斷縮窄，成品油價(jià)上調(diào)幅度由最初的120元/噸開始下滑。
據(jù)中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本輪9個(gè)工作日，原油變化率為2.83%，原油估價(jià)66.758美元/桶，較基準(zhǔn)價(jià)漲1.836美元/桶，暫預(yù)計(jì)1月26日24時(shí)成品油零限價(jià)上調(diào)60元/噸。
楊曉芬指出，即使未來一個(gè)工作日，國際原油現(xiàn)貨價(jià)格相比目前價(jià)位收盤下滑，本輪成品油調(diào)整也將壓線上調(diào)。
成品油價(jià)格上演過山車行情
值得一提的是，1月8日，國家稅務(wù)總局出臺(tái)的《關(guān)于成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問題的公告》（以下簡稱“公告”），一度引發(fā)了市場對于部分調(diào)油原料，如烷基化、輕循環(huán)油、混合芳烴等產(chǎn)品后期或因無法“變票”而導(dǎo)致汽油調(diào)和成本大增的擔(dān)憂，此因素對汽油價(jià)格上漲形成較大推動(dòng)。
同時(shí)，地方煉廠也受到一定影響，市場對汽柴油稅收等成本增加擔(dān)憂情緒較重，部分單位也趁機(jī)推漲報(bào)價(jià)。
在此利好的推動(dòng)下，1月9日至1月15日，國內(nèi)成品油市場行情頗為紅火，主要是汽油價(jià)格可謂直線飆升。
卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，1月12日，廣東
中石化單日汽油漲幅高達(dá)1150元/噸，而山東獨(dú)立煉廠之一昌邑石化也在當(dāng)日晚間二度上調(diào)600元/噸。
截至1月16日，國內(nèi)主營92#汽油均價(jià)為8150元/噸，較1月8日大漲838元/噸，漲幅高達(dá)11.5%；截至1月15日，山東地?zé)?2#汽油均價(jià)為7378元/噸，較1月8日大漲1044元/噸，漲幅更是高達(dá)16.2%。0#柴油主營均價(jià)較8日僅小漲71元/噸，山東地?zé)捯矁H小幅上漲290元/噸。
卓創(chuàng)資訊分析師王能向《證券日報(bào)》記者表示，汽油價(jià)格已明顯高出當(dāng)前國際原油及國內(nèi)市場對應(yīng)下的合理價(jià)位；柴油受需求疲軟拖累，行情相對理性。
隨著汽柴油需求不足加之消費(fèi)稅熱度下降，成品油漲價(jià)落實(shí)成油價(jià)走勢拐點(diǎn)。
“從國內(nèi)汽柴油均價(jià)走勢來看，目前汽油價(jià)格呈現(xiàn)沖高之后理性回落走勢。”楊曉芬也告訴《證券日報(bào)》記者，因上一輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，汽油市場因成品油消費(fèi)稅政策改革提振，價(jià)格出現(xiàn)罕見的暴漲行情，但市場接受程度有限，市場炒作因素明顯，而供需基本面并未同步跟進(jìn)，導(dǎo)致本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，汽油價(jià)格出現(xiàn)跌勢難止的局面。
王能還指出，作為市場化程度最高的山東獨(dú)立煉廠群體，本周初以來，汽柴油價(jià)格已遠(yuǎn)高于中下游客戶可承受價(jià)位，市場操作風(fēng)險(xiǎn)較高。故本周一起，中下游用戶進(jìn)購意愿明顯減弱，煉廠庫存快速升高，故盡管新一輪漲價(jià)預(yù)期再起，山東地?zé)捲阡N售壓力及庫存壓力下，率先進(jìn)入價(jià)格下行通道。
山東地?zé)捒梢哉f是國內(nèi)成品油市場價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，汽油單日跌幅均在200元/噸-300元/噸附近；柴油需求隨著雨雪、低溫及部分地區(qū)霧霾天氣影響，更加清淡，價(jià)格也相應(yīng)下滑，但跌幅相對較小，在50元/噸-100元/噸附近。
“非理性因素導(dǎo)致的本輪成品油、尤其是汽油價(jià)格的短時(shí)暴漲，因缺乏需求面支撐，后期價(jià)格穩(wěn)定性不強(qiáng)；消費(fèi)稅新公告對市場影響并沒有立竿見影，市場熱度已減退。”王能認(rèn)為，隨著銷售壓力、庫存壓力逐漸增加，短期內(nèi)國內(nèi)汽油價(jià)格將繼續(xù)高位回落。而柴油原就處于消費(fèi)最淡季，加之山東省將從1月11日至3月底開展以柴油為重點(diǎn)的全省成品油市場專項(xiàng)整治行動(dòng)，這將對包括零售終端及道路運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的柴油需求有一定影響，故近期柴油價(jià)格也有一定的下降空間。
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