上海已有9座
加油站試點銷售“含有地溝油的柴油”。
2018年1月2日，記者從上海市食安委獲悉，這種B5生物柴油已試點銷售2個月。根據
中石化的市場調研，用戶對B5生物柴油的動力性能、續航里程滿意度一般，但5%的價格優惠使其受到大量耗油的物流行業的歡迎。
調研顯示，B5生物柴油總體銷量增長可期，預計到2019年，上海全市將設置200個以上B5生物柴油加油站（主要在外環線及以外）。
降低地溝油回流餐桌風險
地溝油用作生物柴油，必須按比例與礦物柴油調和，添加5%的地溝油為B5生物柴油，添加10%的地溝油為B10生物柴油，添加20%的地溝油為B20生物柴油。
目前，B5已投放市場進入流通領域，而B10與B20生物柴油尚用于部分公交車、環衛車的閉環使用中，不算真正意義開放投入市場。
“地溝油所含比例不同，油在使用中流動性就不同。特別在冬天，0℃以下，生物油的流動性就會差一些。”上海食藥安辦協調處魏紅勇告訴澎湃新聞記者，調和比例越低，流動性影響也越小。從目前推廣情況看，B5生物柴油所受影響最小。
2017年10月30日，位于奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站，開始試點對外銷售B5生物柴油。
同年11月14日至21日，中石化經營管理處對在浦東緯三、奉賢莊行兩座加油站加注柴油的客戶共發放市場調查問卷。匯總情況顯示：生物柴油總體銷量增長可期，客戶對生物柴油的滿意度總體一般，客戶對B5生物柴油動力性能、續航里程滿意度一般。
“和礦物柴油相比，生物柴油性能和續航里程確實有一點影響，但是總體來說，對B5生物柴油的影響在可接受范圍。”魏紅勇說，更重要的是，車用B5生物柴油不僅能大大降低地溝油回流餐桌的風險，更有利于減輕城市污染等問題。
另一方面，公開數據顯示，截至2017年11月30日，參加課題示范應用、營運的104輛使用B5/B10/B20生物柴油的公交車，B10公交車與環衛車油路故障與使用純柴油相比無明顯上升，營運情況良好；B20公交車和環衛車故障率明顯上升，目前已將B20公交車縮減至3輛，環衛車暫停B20生物柴油的使用。下一步，B10將用于貨運車輛，B10和B5生物柴油都將投入到對油品要求相對較低的船舶使用上。
試點加油站已增至9座
那么，在市場推廣上，B5生物柴油動力性略受影響的前提下，用戶為什么會選擇使用？
中石化的調研顯示，油品價格，也就是經濟性，是市場推廣的關鍵。
在推廣期間，油品價格優惠了5%，約優惠0.3元/升。而在中石化選點的郊區加油站，物流業相對集中，大量油耗帶來大量需求。物流行業也成為目前車用B5生物柴油需求量最大的行業。
調研顯示，客戶傾向在郊區開設生物柴油網點，郊區和高速公路物流集散和運輸相對較密集的地區是新增生物柴油站點選址的重要條件。
所以，自10月30日B5生物柴油市場銷售試點啟動以來，截至2017年12月，中石化開展銷售的試點加油站從最初的2座已增加到9座，其中奉賢3座、寶山2座、浦東1座、松江1座、青浦1座、嘉定1座。
近日，中石化上海分公司已擬定《B5車用柴油應用推廣方案》，明確力爭至2019年底，B5車用柴油銷售網點將達到200座，市場供應能力達到每年40萬噸。
當然，上海市食安辦透露，目前，生物柴油的研發和推廣成本都不低。尤其促銷推廣，成本壓力巨大。
為此，上海市發改委已擬《上海市推進加油站點銷售生物柴油資金扶持管理辦法》，考慮補貼生物柴油財政支持政策。
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