隨著航運業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，沉寂多年的船舶市場開始重現(xiàn)生機(jī)。11月21日，中遠(yuǎn)海能公告稱，本公司作為買方與大連船舶重工集團(tuán)有限公司(簡稱大船集團(tuán))作為賣方于 2017 年 11 月 20 日簽訂船舶建造合同，約定由大船集團(tuán)為本 公司建造4艘31.9萬載重噸 VLCC油輪和3艘15.8載重噸蘇伊士型油輪，7艘船舶總價約為人民幣36.7億元。

    中遠(yuǎn)海能表示，新建油輪可以優(yōu)化本公司油輪船隊結(jié)構(gòu)并提升船隊的整體競爭能力。經(jīng)本公 司內(nèi)部測算，該新造船項目具備一定的抗風(fēng)險能力，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上可行。

    中遠(yuǎn)海能是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下專營能源運輸?shù)纳鲜衅脚_，主營業(yè)務(wù)為油品運輸及LNG運輸。截至2017年9月21日，中遠(yuǎn)海運能源經(jīng)營油輪船舶 115 艘，1806.8 萬載重噸，持有訂單 10 艘，192.0萬載重噸；公司油輪船隊運力規(guī)模“世界第一”。

    具體看來，中遠(yuǎn)海能作為買方需按照各 船舶的建造進(jìn)度分五期以人民幣支付船款，每期分別支付各自船價的 5%、10%、 10%、10%和 65%。

    在交付進(jìn)度上，4 艘 31.9 萬載重噸 VLCC 油輪預(yù)期分別于 2020 年 8 月、2020 年 10 月、2020 年 12 月和 2021 年 3 月或之前交付，而 3 艘 15.8 萬載重噸蘇伊士 型油輪預(yù)期分別于 2020 年 8 月、2020 年 11 月和 2021 年 1 月或之前交付。

    對于資金籌措，中遠(yuǎn)海能此前已發(fā)布定增方案，擬以自有資金和非公開發(fā)行募 集的資金支付該 7 艘船舶的應(yīng)付船款。

    據(jù)此前公告，11月1日，中遠(yuǎn)海能披露定增預(yù)案，計劃募資54億元，用于擴(kuò)充升級船隊規(guī)模。

    中遠(yuǎn)海能今天表示，如非公開發(fā)行未能成功實施，本公司將以 自有資金和銀行貸款支付建造該 7 艘船舶項下的應(yīng)付船款。

    在中遠(yuǎn)海能之前，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的另一家上市公司——中遠(yuǎn)海控也發(fā)布了募資擴(kuò)產(chǎn)能的計劃。

    10月31日，中遠(yuǎn)海控發(fā)布定增預(yù)案 ，公司擬發(fā)行不超過約20億股，募集資金總額不超過129億元，將本次募集資金用于支付 20 艘已在建集裝箱船舶所需造船款，不足部分由公司自籌解決。

    中遠(yuǎn)海控表示，在集裝箱運輸和碼頭運營方面，中遠(yuǎn)海控與行業(yè)龍頭企業(yè)仍存在一定的差距，“在航運業(yè)集中度逐漸提升、規(guī)模經(jīng)濟(jì)愈發(fā) 凸顯的行業(yè)大背景下，中遠(yuǎn)海控亟需更多長期資本支持，以穩(wěn)固并擴(kuò)大當(dāng)前的市 場占有率、提升話語權(quán)。”