多家社會資訊機構向《證券日報》記者透露，11月14日，延長集團下屬三家煉油廠延安、永坪和榆林以及位于臨潼的油庫，柴油全部停付，只有永坪煉廠還有少量柴油外放，柴油貨源緊缺。

    從今年8月份起，國內成品油行情開啟上行模式，市場成交氣氛相對活躍。尤其9月份至今，柴油行情漲勢迅猛，資源供應處于正常偏緊狀態。其中，華北、華東等地區較為明顯，西北地煉情況并不明顯。但近期，西北地區柴油資源亦大幅收緊，其中陜西地區主營柴油資源降至極低。

    據了解，延長集團每日供應中石油的量約在3000多噸，其中2000多噸為柴油。

    隆眾石化網分析師丁旭向《證券日報》記者表示，本次柴油緊缺是由于延長集團力保中石油的外采訂單，90%柴油通過鐵路運輸輸出，導致柴油外放量驟減至10%。預計停付將持續三五天。
需要一提的是，除了陜西，近段時間以來，還有多地出現了柴油資源緊張的局面。

    根據隆眾石化網調查，華東柴油資源依然緊張，浙江省公司要求已售未提庫存的客戶一律停批，無未提庫存的分銷客戶以一周經營量為限；廣東中石化對中間商、有庫存的社會油站、合資油站柴油原則上暫停銷售，對無庫存的社會油站、合資油站按當日合理用量銷售，價格不能超國家批發到位價，升價按國家最高零售到位價同比例倒扣折算升價。

    此外，云南地區處于成品油供應末端，雖然今年云南石化開工，但供應量尚不充足，難以滿足當地要求，當地油品依舊困乏；重慶當地各社會單位柴油資源緊俏，價格已經同步主營單位直逼最高零售價。

    “許多地區柴油資源不足的問題仍未解決。” 丁旭表示，華東地區原定早可到達的船單至今未到、泉煉、泰煉等煉廠檢修，大榭、茂名石化等煉廠有大額出口計劃、山東部分煉廠因環保限產等多個因素存在都導致供應緊張。在這種預期之下，必然也有相關單位囤貨待漲，加重了供需矛盾。

    同時，值得注意的是，日前，第五批次一般貿易成品油出口配額下發，500萬噸的出口量，主營單位要安排出口，不論是自產出口還是外采地煉油品，都會導致國內資源相應的減少。

    金聯創成品油分析師鄒雪蓮也告訴《證券日報》記者，今年以來，主營單位煉廠開工率高位回落，成品油產量增幅放緩，并且進入四季度國內柴油資源整體保持略緊狀態，但第五批成品油貿易出口配額下發，主營為保證出口任務，系統資源外流量加大，國內資源供應缺口將繼續增加，對地方煉廠的外采量將有所增加。    

    供應不足導致柴油零售價格持續上漲。

    從數據上來看，自11月4日起，柴油價格已經經過一輪暴漲，一周時間內，山東地煉柴油價格漲幅累計超過500元/噸，全國主營單位漲幅更高，最大漲幅甚至有達到1000元/噸。

    “今年前10個月里，不論主營還是地煉，均未曾觸及最高批零限價，但是從11月10日開始，全國各地不斷有主營單位的柴油價格觸及批發到位價。”丁旭還指出，雖然自11月10日起山東地煉柴油價格已回穩，甚至略有下調，但就全國局勢來看，下一波上漲正在醞釀之中，極有可能在17號集中爆發。