美國煉油廠的產量比以往任何時候都高，尋求滿足不斷增長的需求，但主要是來自海外的需求。

    去年，美國成為全球最大的成品油凈出口國，這是頁巖油革命2010年開始以來美國原油產量大增的自然結果。美國在全球油市的傳統角色發生根本性轉變，此前美國是全球主要成品油進口國和消費國。

    美國2017年成品油凈出口有望再創紀錄高點，使得國外成品油市場對于美國煉油商的未來增長前景和利潤率越來越重要。

    頁巖油生產商向煉廠提供豐富而廉價的國內原油供應，給予他們生產具有國際競爭力的成品油所需的原料。

   美國2016年向國外市場凈出口250萬桶/日的成品油，創下最高紀錄。而據美國政府數據，10年前美國的凈進口還高達230萬桶/日。

   出口旺盛提振了馬拉松原油（Marathon Petroleum）和瓦萊羅（Valero）等美國大型煉油商的利潤率，并彌補了今年美國能源需求增長不強的情況。

   現在，美國特朗普政府正在尋求放松油氣生產的管制，以進一步利用美國出口增加來獲取國際政治利益--特朗普將該政策稱為“能源主導”。

    美國原油產量急劇上升，已經削弱石油輸出國組織減產以緩解全球供應過剩的努力。

    美國仍然是原油進口大國--常常與中國交替坐上頭號原油進口國交椅--但是，美國煉油商將很多進口原油加工成航煤、柴油和汽油后再出口。

    美國在滿足墨西哥和巴西等國的汽車燃油需求方面所起的作用越來越大，由于煉廠停工和生產成本高昂，這些國家對美國燃油的需求可能提高。

    交易商稱，美國油品還出口到更遠的亞洲，6月對歐洲的柴油出口亦升至近兩年高位。

    傳統角度來看，石油交易商、煉油商和投資者認為美國燃料需求是預測國際原油供應和價格趨勢的主要衡量指標之一。如今，他們越來越多地從觀察外國對美國燃料的需求變化來進行預測。

    “全球來說，對我們所有產品的需求都有增加，所以我們的重點將轉向海外，”德州瓦萊羅能源(67.59, -0.40, -0.59%)（Valero Energy）的執行長Joe Gorder說。

    相比之下，他預測美國汽油需求在未來十年間將“微幅下降”。

    美國汽油需求在2016年觸及紀錄高位，因價格較低刺激消費，但今年需求表現平平。汽車的燃油效率上升預計將限制未來的國內需求增長。

    拉美買家

    美國油品填補了墨西哥和委內瑞拉等國家的缺口，那里的煉廠生產不足。美國出口的油品還通過低于當地價格的方式打入巴西市場。

    第一季度拉美對美國的燃料進口將近250萬桶/日，2016年為232萬桶/日。根據美國能源資料協會（EIA）的數據，這樣的增幅是由墨西哥、巴西、秘魯、委內瑞拉和中美洲國家的進口所拉動。

    墨西哥已經是美國汽油和柴油最大的出口市場，正設法在7月和8月進口較往常更多的油品，以填補上月國內最大煉廠失火而留下的供應空缺。

    在倍受經濟衰退困擾的委內瑞拉，該國最大的煉廠本月將開工率調降至不到產能（95.5萬桶/日）的一半，這就需要委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）進口更多燃料以滿足國內需求。

   其中，墨西哥和委內瑞拉近期已表示，今年下半年要額外購買將近1，900萬桶，主要從美國進口--這一數字暗示美國今年的出口將超越去年的創紀錄水平。

   根據S&P Global Platts旗下分析預測機構PIRA Energy，今年美國運輸用燃料凈出口可能增加8.8%。

   在巴西，燃料經銷商已開始增加購買美國進口燃料，因為價錢要比巴西國家石油公司（Petrobras）的產品更便宜。

    美洲以外

    美國煉油廠對歐洲和亞洲的出口亦提高。

    根據貿易商，美國6月向歐洲出口的柴油增至近50萬桶/日，遠高于2015年7月以來很少超過37萬桶/日的水準。

    根據追蹤全球石油流量的研究機構ClipperData，包括柴油在內，美國6月向全球出口的餾分油創新高。

    2016年出口至印度、日本和韓國等幾個亞洲國家的油品創最高紀錄；中國2月自美國進口了創紀錄的30.3萬桶/日成品油。

   Platts Analytics Oil & Gas Consulting資深項目顧問Nicole Leonard稱，美國煉油廠可能對滿足亞洲日益增長的需求，發揮重要作用。

    分析師和交易商預期美國成品油出口將繼續增長，即便來自中東、歐洲和印度大型出口商的競爭加劇。

    Morningstar Commodities Research的石油及油品研究主管Sandy Fielden表示，鄰近國家煉油廠面對的挑戰支撐了對美國油品的需求

    “這些拉美國家的煉油問題似乎不可能一夜間就能突然消除。”他說。