從今年5月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)加油站悄然打響汽柴油零售價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)惠力度達(dá)到每升1元至1.5元。山東部分地區(qū)的油價(jià)已跌破每升4元，在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈的地區(qū)甚至達(dá)到了每升2.3元。

    “這可能與升級(jí)換代國(guó)六成品油，清理庫(kù)存有關(guān)。”山東煉油化工行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近日發(fā)布的《山東省實(shí)施細(xì)則》規(guī)定到2017年9月底前，7個(gè)傳輸通道城市和泰安、萊蕪2市全部供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽柴油，禁止銷(xiāo)售普通柴油。

    有關(guān)專(zhuān)家表示，造成價(jià)格混戰(zhàn)的原因是多方面的，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革效果顯現(xiàn)，受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、投資增速總體放緩，以及新能源汽車(chē)發(fā)展等因素影響，成品油消費(fèi)增速全面放緩。

    國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)寬松，地?zé)捚髽I(yè)無(wú)出口資格，煉油能力增長(zhǎng)過(guò)快，過(guò)剩形勢(shì)嚴(yán)峻。“越來(lái)越多的地?zé)捚髽I(yè)取得原油進(jìn)口使用權(quán)，使得汽柴油產(chǎn)量大幅增加。同時(shí)，民營(yíng)煉廠(chǎng)喪失成品油出口權(quán)，其成品油庫(kù)存只能在國(guó)內(nèi)消化。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春說(shuō)。

   據(jù)山東煉油化工行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年全國(guó)地?zé)挼臒捰涂偰芰�約占全國(guó)煉油總產(chǎn)能的30%，山東地?zé)挳a(chǎn)能為1.3億噸，占到全國(guó)地?zé)挳a(chǎn)能的七成以上，山東煉油總產(chǎn)能達(dá)2.1億噸。

    時(shí)，新能源開(kāi)發(fā)和應(yīng)用不斷提速。雖然物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展使我國(guó)仍保持著強(qiáng)大的油品需求，但隨著鐵路交通和城市公共交通不斷發(fā)展，以及摩拜、ofo等低碳出行方式逐步普及，將有效沖抵汽車(chē)保有量增加帶來(lái)的石油需求增加。近年來(lái)，我國(guó)在生物燃料、甲醇汽油、電動(dòng)汽車(chē)等新能源應(yīng)用上也取得了豐碩的成果，這也進(jìn)一步增加了居民選擇低碳出行的意愿。

    此外，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是引發(fā)此次價(jià)格戰(zhàn)的主要因素之一。隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，庫(kù)存嚴(yán)重積壓，各大油企開(kāi)始搶占市場(chǎng)份額。相關(guān)專(zhuān)家表示，當(dāng)前零售環(huán)節(jié)正處在高利潤(rùn)的黃金時(shí)期，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，可擠占部分社會(huì)加油站的份額。