12月28日，發改委通知，按照現行成品油價格形成機制，自2016年12月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高100元和95元，國內成品油調價由此迎來“三連漲”。生意社監測數據三地原油變化率為1.68％。成品油上調后，折升價93號汽油上調0.08元/升，0號柴油上調0.08元/升。生意社成品油分析師盧興俊認為，2017年成品油價格調整的次數和上調、下調的幅度均會超過2016年，2017年將是成品油價格調整的動蕩年。

    汽柴油價格將上漲物流成本大增

   統計顯示，截止12月28日，國際原油市場WTI原油期貨價格報53.90美元/桶，較12月15日上漲5.60％；布倫特原油期貨價格報56.09美元/桶，較12月15日上漲4.06％。

  市場人士表示，進入本輪計價周期以來，國際市場方面利空消息不斷出現，美國原油庫存出人意料地大幅增長、利比亞油田復產消息傳出、圣誕和新年假期周令市場交投清淡。但是各產油國流露出積極減產跡象穩定了原油多頭看漲信心，國際油價震蕩走高。

   國內市場，進入本輪計價周期以來，主營汽柴油市場先漲后穩，主營汽柴油價格小幅波動。盧興俊表示，首先，上輪成品油價格調整創年內最大漲幅，主營單位積極跟隨調整；第二，在各產油國表露出積極減產的態度后，成品油調價上調預期一直存在，但主營單位并未強勢推漲，下滑前期漲幅為主；第三，山東地煉開工率處于高位，終端需求低迷，煉廠庫存升高，價格上調困難；第四，受北方大幅降溫及雨雪天氣影響，部分戶外用油單位被迫停工，柴油需求較差。汽油方面，雖然元旦小長假臨近，但因為上一輪調價幅度較大，汽油價格相對高位，同時前期庫存仍有待消耗。整體來看，當前需求面表現相對薄弱，對成品油市場支撐較為乏力。“本輪成品油價格落地后，主營成品油市場價格上調幅度相對較小。”

  另一方面，此次成品油價上調也令物流成本大增。物流運輸方面，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加320元左右。私家車方面，月跑1000公里、百公里耗8升油的車型，調價后私家車主每月將增加6.4元左右的用油成本。明年國際油價振幅將加大。

  2016年以來，成品油調價已完成10次擱淺，其中3次正常擱淺，而6次因地板價新政而不作調整；10次上調，共計上調汽油價格2050元/噸，柴油價格1980元/噸；5次下調，共計下調汽油價格670元/噸，柴油價格650元/噸。

   事實上，2016年國際原油上半年探底后迅速拉升，下半年卻橫盤窄幅整理，表現出乎了高盛、世行等眾多機構的預測，尤其上半年曾高呼下半年油價會摸高60－70美元的不少專家更大跌眼鏡。在此背景下，明年國際油價會走出何種行情成為市場關注的焦點。

  展望2017年原油市場，中國大宗商品發展研究中心秘書長劉心田指出，表面上看，上半年的不確定性主要集中在歐佩克以及俄羅斯減產落實程度，下半年的不確定性則主要來源于美國頁巖油回歸進度以及特朗普政府能源政策的實施情況。他強調，真正影響原油定位的是傳統的“油氣煤三國殺”向“油氣煤電四國大戰”的戰略轉型，原油的再定位是近3－5年必須面臨的挑戰，也是影響原油價格走勢的根本因素。

  劉心田預測，2017年國際油價走勢振幅將大于2016年，原油會在動態調整中再定位。原油或有2個天花板價，2個地板價。他指出，短期天花板價格是60美元/桶(春節前后有望沖擊)，長期天花板則是70美元/桶；短期地板價是40美元/桶(或出現在二季度)，長期地板價則是30美元/桶(或出現在下半年)。2017原油均價預計為50－55美元/桶。