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    海關數據顯示，今年9月我國柴油出口量達160.35萬噸，環比上漲50.36%，同比上漲44.44%。1月至9月柴油累計出口量為1079.22萬噸，同比大漲148.14%。9月，我國柴油進口量為12.96萬噸，環比上漲80.77%，同比上漲2916%，其中一般貿易方式進口數量僅有62噸。

    具體來看，市場受外采成本走高及“金九”傳統需求旺季提振，汽柴油價格持續上推。然而“金九”期間柴油需求增長動力有限，終端需求仍顯低迷。此外，自9月開始，國內主營煉廠檢修陸續結束，原油加工量環比回升，市場供大于求的矛盾持續發酵。作為平衡國內資源供需的利器，各大煉廠加大了柴油出口力度。從進口方面來看，本月通過保稅監管場所進口的柴油達12.958 萬噸，通過一般貿易進口的柴油僅60萬噸，因此整體對市場影響有限。

    10月初，商務部和海關總署下達了今年第四批成品油來料加工出口貿易配額，其中汽油出口配額104萬噸，柴油出口配額153萬噸，石腦油出口配額31萬噸，航煤出口配額59萬噸。從地方煉廠來看，第四批配額下發名單中，新面孔再次出現，除北方兵器集團外，已有11家地方煉廠獲得出口配額。

    進入10月，國內成品油歷經一次上調，各主營單位柴油價格均漲至高位。從需求面來看，雖然第四季度是柴油需求的傳統旺季，工礦基建及運輸物流方面用油需求將逐步增加。但是受經濟大環境制約，柴油需求量提升仍較為有限。加之國內主營煉廠在計劃檢修后重新恢復運轉，當月原油加工負荷不斷提升，資源供應量也較為充足，市場供大于求的矛盾仍在發酵。整體來看，今年全年柴油出口配額已經全部下發，但柴油出口進度欠佳，因此預計十月份柴油出口量仍將保持100萬噸以上高位運行，后期為追趕出口進度，柴油出口量或將繼續走高。