“ 8月26日，從東勝外環(huán)去往天津南疆運(yùn)費(fèi)208元/噸，9月2日變成228元/噸，9月5日235元/噸左右。近期運(yùn)費(fèi)變化頻繁，不斷上漲。“一位信息部負(fù)責(zé)人說(shuō)道。9月2日，內(nèi)蒙古煤炭交易中心發(fā)布的公路運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里67元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比上漲3%；中途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里38元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比持平；長(zhǎng)途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里26元/噸，環(huán)比上漲2元/噸，同比上漲13%。特別是長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)，本期出現(xiàn)大幅跳漲。

緣何每年9月下旬才啟動(dòng)上漲的長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)，近期漲幅和變動(dòng)如此之大。

分析認(rèn)為：

一、長(zhǎng)時(shí)間低運(yùn)價(jià)、少貨源致使部分長(zhǎng)途車(chē)輛退出

在經(jīng)歷了2015年10-12月民用煤利好導(dǎo)致的高運(yùn)費(fèi)后，2016年1月開(kāi)始，長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)經(jīng)歷了斷崖式下跌。從2016年3月份到8月份，長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)一直底部運(yùn)行，平均百公里21元/噸，相比2015年12月份26元/噸，累計(jì)下跌20%。

另一個(gè)導(dǎo)致司機(jī)退出的是在低運(yùn)費(fèi)背景下，貨源的寥寥無(wú)幾。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心周報(bào)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-8月份鄂爾多斯地方煤礦公路外運(yùn)量相比2015年 環(huán)比下滑18%。其次，年初鐵路運(yùn)費(fèi)的下調(diào)也擠出部分汽運(yùn)量。

二、限產(chǎn)導(dǎo)致后期看漲預(yù)期強(qiáng)烈

進(jìn)入5月份，內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局下發(fā)《關(guān)于全區(qū)煤礦嚴(yán)格按照新確定生產(chǎn)能力依法合規(guī)組織建設(shè)生產(chǎn)的通知》要求，產(chǎn)地煤礦嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)行全年276個(gè)工作日減量化生產(chǎn)規(guī)定，重新調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。受此影響，產(chǎn)地粉煤從5月開(kāi)始一路上漲。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心發(fā)布的鄂爾多斯動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)坑口價(jià)格顯示：最近一期5500Kcl/kg動(dòng)力煤價(jià)相比最低點(diǎn)累計(jì)上漲125元/噸。這種效應(yīng)正在向民用煤傳導(dǎo)，大部分貿(mào)易商、散戶(hù)對(duì)后期民用煤價(jià)上漲預(yù)期的研判，導(dǎo)致采購(gòu)集中釋放，造成貨源突增。

三、《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》的公布

2016年8月19日，交通運(yùn)輸部公布《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，為加強(qiáng)超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《公路法》《公路安全保護(hù)條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克,其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克，稱(chēng)為超限運(yùn)輸車(chē)輛。相比較目前市場(chǎng)上普遍總重55T長(zhǎng)途貨車(chē)，總重不超過(guò)49噸，意味著長(zhǎng)途汽車(chē)需要減裝6噸。按最新去往天津230元/噸運(yùn)費(fèi)核算，減6噸，運(yùn)費(fèi)只有漲至270元/噸，運(yùn)價(jià)才會(huì)和目前持平。對(duì)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》9月21日起開(kāi)始執(zhí)行后運(yùn)費(fèi)上漲造成成本增加的擔(dān)憂(yōu)，導(dǎo)致有部分貿(mào)易商提前采購(gòu)，造成近期貨源增加，也是近期運(yùn)費(fèi)大漲主要原因之一。