5月28日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所與陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)合作開發(fā)的新型催化劑及工業(yè)化應(yīng)用成果在北京通過成果鑒定。這種新型催化劑名為“層狀多金屬硫化物催化劑”，由李燦院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)，可應(yīng)用于柴油超深度脫硫，已申請(qǐng)發(fā)明專利12件，已授權(quán)5件，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該催化劑屬國(guó)際領(lǐng)先水平，能夠推動(dòng)符合國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油的工業(yè)生產(chǎn)，適合我國(guó)柴油的超深度脫硫需求，推廣應(yīng)用前景廣闊。該委員會(huì)建議盡快加大工業(yè)應(yīng)用推廣力度，使該技術(shù)更好地服務(wù)于我國(guó)清潔柴油生產(chǎn)領(lǐng)域。
李燦院士透露，該項(xiàng)目對(duì)催化劑研發(fā)過程中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新突破，在保持催化劑超高加氫脫硫活性的基礎(chǔ)上引入了廉價(jià)金屬。這種創(chuàng)新在保持國(guó)際領(lǐng)先的柴油超深度脫硫效果的同時(shí)，有效地降低了催化劑的制備成本，并讓催化劑裝置更適合中國(guó)油品煉制企業(yè)的實(shí)際情況，結(jié)實(shí)耐用。
霧霾是“十三五”期間生態(tài)環(huán)境治理的重點(diǎn)，而機(jī)動(dòng)車輛燃油廢氣排放是導(dǎo)致霧霾天氣的主要原因之一。我國(guó)強(qiáng)制實(shí)施降低燃油含硫量的法規(guī)，將于今年年底前執(zhí)行硫含量低于10mg/kg的國(guó)V柴油標(biāo)準(zhǔn)。柴油質(zhì)量升級(jí)最經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便的方法就是開發(fā)高活性的加氫脫硫催化劑。而新通過鑒定的層狀多金屬硫化物催化劑可以應(yīng)用于直餾柴油、直餾柴油與催化柴油混合柴油及催化柴油的超深度脫硫處理，以滿足國(guó)V、乃至未來國(guó)VI柴油的硫指標(biāo)要求。
延長(zhǎng)石油煉化公司總經(jīng)理李軍在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新型催化劑已經(jīng)在延長(zhǎng)石油永平煉油廠的20萬噸/年柴油加氫裝置上進(jìn)行過工業(yè)試驗(yàn)運(yùn)行驗(yàn)證，在直餾柴油與催化柴油混合（質(zhì)量比2∶1）進(jìn)料條件下，精制柴油產(chǎn)品硫含量低于1mg/kg，大大優(yōu)于國(guó)V柴油標(biāo)準(zhǔn)，脫硫率超過99.9%。
“新技術(shù)很容易進(jìn)行工業(yè)化推廣，煉油廠現(xiàn)有的加氫脫硫裝置就能夠滿足層狀多金屬硫化物脫硫催化劑的操作條件，因此，把現(xiàn)有加氫脫硫裝置催化劑更換為層狀多金屬硫化物脫硫催化劑，就能夠生產(chǎn)優(yōu)于國(guó)V硫含量指標(biāo)要求的清潔柴油。”李軍說。
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