近日，有媒體報道稱，我國一年來的港口庫存可能將首次突破1億噸，鐵礦石價格面臨或?qū)⒚媾R潛在壓力。

　　從《證券日報》記者掌握的數(shù)據(jù)來看，港口鐵礦石庫存確實(shí)出現(xiàn)了上漲。以連云港口岸為例，進(jìn)口鐵礦石砂及其精礦共計1374.9萬噸，價值5.76億美元，同比貨重逆勢增長42.59%。

　　一邊是進(jìn)口鐵礦石數(shù)量增加，另一邊確實(shí)鋼廠開工率仍低。“這一周全國鋼廠高爐開工沒有什么變化，維持上周的77.5%的低位，這也是鐵礦石庫存增長的最大原因。但有意思的是，在鐵礦石存貨增加的同時，鋼材的社會庫存卻在下降，有些品種甚至出現(xiàn)缺貨。”有不愿具名的鋼鐵行業(yè)分析師對《證券日報》記者表示。

　　鋼企去庫存表現(xiàn)良好

　　從去年11月份開始，包括華北、山西、新疆等地在內(nèi)的鋼鐵企業(yè)相繼停產(chǎn)或減產(chǎn)，3月份市場需求增加之后，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)供給錯配，黑色產(chǎn)業(yè)鏈因此走出了一波轟轟烈烈的反彈行情。

　　今年一季度，鋼鐵價格反彈，累計漲幅已超過30%，這在近十年里鋼價反彈歷程中屈指可數(shù)，此次漲幅僅次于2009年4月份至7月份的36%，也就是說，這一輪鋼價上漲創(chuàng)下了近6年以來最大的反彈幅度。

　　而受到鋼價反彈以及需求回升的影響，這一周以來全國鋼廠盈利面為67.5%，為近兩年內(nèi)最高，實(shí)際盈利測算已達(dá)到400元/噸至500元/噸的高點(diǎn)。

　　“其實(shí)，目前鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)過剩并沒有市場想象的那么嚴(yán)重。供給側(cè)改革包括去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿幾個方面，目前鋼鐵產(chǎn)能處于緊平衡階段，而去庫存去年年底就已經(jīng)完成，只有去杠桿還在進(jìn)行當(dāng)中。”上述鋼鐵分析師對記者表示。

　　昨日，《證券日報》記者通過東方財富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年，鋼鐵行業(yè)的存貨情況確實(shí)與2014年相比降低了不少。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，申萬行業(yè)分類的35家鋼鐵上市公司中已有15家公布了2015年年報，這15家公司的存貨合計為584.79億元，與2014年這15家公司的存貨768.14億元相比下降了23.87%。

　　從存貨一項來看，重慶鋼鐵目前去庫存情況最好。2015年與2014年相比，存貨下降了65.26%。重慶鋼鐵表示，存貨余額減少主要是由于2015年公司計提存貨跌價準(zhǔn)備。2015年度，由于鋼材市場低迷，鋼材售價持續(xù)下跌，主要原材料市場價格大幅下滑，同時公司部分存貨質(zhì)量較差不能正常使用，公司對存貨進(jìn)行了減值測試，2015年度應(yīng)計提存貨跌價準(zhǔn)備43.45億元。

　　馬鋼股份亦表示，公司存貨較上年末減少31%，主要是各類原燃料價格持續(xù)下降，出于加快資金周轉(zhuǎn)與控制成本的考慮，存貨庫存數(shù)量減少，此外，本年末計提的存貨跌價準(zhǔn)備較上年末有所增加。

　　一季度鋼企或?qū)崿F(xiàn)盈利

　　從年報數(shù)據(jù)來看，雖然鋼企的去庫存情況比較好，但仍有多家鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)出現(xiàn)巨虧現(xiàn)象，例如，重慶鋼鐵虧損59.8億元，武鋼預(yù)虧68億元，鞍鋼虧損了45.9億元，馬鋼股份虧損48億元。