我們忙著過節的時候，國際油價如同坐上了過山車。先是連續6天掉去了16%，緊接著又在上周五一天之內完成“逆轉”，大漲12%。

盡管如此，在多方利空消息影響下，國際油價要在每桶30美元以上穩住其實并非易事，更不要說達到我國成品油40美元/桶的“地板價”。

不出市場預料，2月15日，春節長假后的第一個調價窗口，國家發改委發布了國內成品油價格“不作調整”的通知——這是新機制自1月27日首次實施以來，成品油價格第二次由于尚未達到“地板價”而不作調整。

至于會不會有第三次？卓創原油分析師高健判斷，目前能拯救原油于水火之中的，僅剩下產油國協同減產這一條路。

然而對于部分OPEC成員國透露的減產信號，高健對《每日經濟新聞》記者表示，“這仍將是一場空歡喜”，國內成品油重啟調價機制可能遙遙無期。

多國釋放協同減產信號

春節這一周，當我們享受度假的輕松時，國際市場的波動卻一刻沒有停歇。

7天里，美國德克薩斯輕質原油WTI再現六連跌，僅僅6天就跌去了16%，不僅敲開了30美元整數關口，還跌到了13年來的新低點。

安迅思成品油行業分析師陳錕對《每日經濟新聞》記者分析，在過去兩周里，德意志銀行公布的信息顯示，其2015年虧損額高達68億歐元，加上日本央行意外推出負利率政策，引發市場對全球經濟增長乏力憂慮，大宗商品市場避險情緒浮現。

除了對全球經濟的悲觀預期，原油基本面的數據也同樣負面。WTI原油期貨交割地美國庫欣地區的原油庫存再創新高，達到88%左右。能源市場研究機構TheSchorkReport創始人斯蒂芬·紹克稱，這已經達到了“臨界水平”，“我們可能很快就會有過多的原油，卻沒有足夠的存儲空間。”同時，雖然美國石油鉆井數量已經連續8周下滑，但其原油產量并沒有出現明顯的下降。

另一個注定要進入市場的角色是伊朗。伊朗此前不止一次表示，國際制裁解除后，將迅速提高原油產出。近日該國一名高官再度表示，目前伊朗原油日出口在130萬桶，到3月末將進一步增至150萬桶。

能夠拯救原油于水火之中的，似乎僅剩下產油國協同減產這一條路。

《華爾街日報》12日援引阿聯酋能源部長馬茲魯伊的話報道稱，OPEC已做好聯合減產的準備。此外，尼日利亞、委內瑞拉等OPEC成員國也紛紛釋放出協同減產的信號。

受此消息影響，上周五，WTI指數在一天之內就上漲了12.3%，布倫特原油也上漲了11%。

然而這種樂觀能否持續卻并不一定。“這仍將是一場空歡喜。”高健如此判斷。他對《每日經濟新聞》記者分析，歐佩克產油國呼吁減產時日已久，從委內瑞拉、阿爾及利亞、安哥拉再到目前的阿聯酋和尼日利亞，但該組織的最大產油國沙特并未對此給出明確回應，該國減產挺價的前提是所有產油國共同減產，而伊朗的做法顯然與此背道而馳。

消費稅調整或將延后

盡管WTI一天就漲了12.3%，但當天收盤時油價僅為每桶29.44美元，遠低于我國現行定價機制的“地板價”，即40美元。

在我國將40美元寫進成品油定價機制的同時，40美元似乎也成了國際油價遙不可及的“天花板”。

1月27日，“地板價”首次發威，成品油價不作調整。2月15日，國家發改委再次發文，明確了本次汽、柴油價格暫不作調整。

長時間的低價讓市場開始猜測，財政部會不會再調消費稅？然而本次調價窗口卻并沒有消費稅的相關消息。

卓創成品油分析師謝萌萌分析，由于目前國內油價偏低，再度上調消費稅，稅負比例過高將會影響國民心態。而且當前時值假期剛過，為保障油品行業發展的合理有序，消費稅的調整有可能在后期實現。

從2009年至今，我國對汽柴油消費稅共進行4次調整，其中三次都是在2014年11月到2015年1月份油價下跌期間完成。

由于零售環節油價不作調整，而在原油持續低位、成品油需求減弱的前提下，“三桶油”在批發環節虧損，但在零售環節利潤依然較大。然而由于“三桶油”均為全產業鏈企業，其上游開采緩解的壓力卻越來越大。

中海油曾宣布，今年將削減10%以上的資本支出并減少石油產量，以此回應原油價格暴跌。

與此同時，我國進口原油量始終維持在高位上。盡管1月份原油進口量下降了4.6%，但僅去年12月一個月的時間就環比增長了25.96%。卓創成品油分析師秦文平認為，沒有了價格優勢，國內的油田開采業會很受傷。