“打開(kāi)EVCADR手機(jī)客戶端，地圖顯示就近的同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院尚有空車可供使用。查閱車輛續(xù)航里程后，就可以選擇其中一輛并支付預(yù)授權(quán)，隨后收到預(yù)約成功的短信提示。”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的出現(xiàn)猶如一場(chǎng)及時(shí)雨，正改變著上海市民的出行方式。

“電動(dòng)車分時(shí)租賃”項(xiàng)目有別于傳統(tǒng)形式的汽車租賃，所有運(yùn)營(yíng)車輛都采用零排放的純電動(dòng)汽車，以時(shí)間計(jì)費(fèi)的方式滿足用戶短時(shí)出行的需求。上海國(guó)際汽車城有限公司副總經(jīng)理曹光宇表示，EVCARD的出現(xiàn)旨在“解決城市最后一公里”，“為人們?cè)?lsquo;家、地鐵、單位’三者之間的出行提供更便捷環(huán)保的交通解決方案。”

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，前30分鐘15元，超過(guò)30分鐘后1元/分鐘，每24小時(shí)最高180元。

目前，上海開(kāi)展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的企業(yè)主要有上海國(guó)際汽車城牽頭的EVCADR項(xiàng)目、上汽集團(tuán)的“e享天開(kāi)”，以及上海交大與通用公司在校園開(kāi)展的分時(shí)租賃實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳小員認(rèn)為，“電動(dòng)車分時(shí)租賃”項(xiàng)目的出現(xiàn)有助于電動(dòng)汽車的快速推廣。在電動(dòng)汽車當(dāng)前性價(jià)比有待提高、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠完善的情況下，通過(guò)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣有較大難度。發(fā)展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，通過(guò)以“租”代“售”，實(shí)現(xiàn)以“租”促“用”、以“租”促“售”，可讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)、使用電動(dòng)汽車。這是示范城市快速擴(kuò)大電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的最佳路徑之一。

而這樣一個(gè)顧客滿意、專家點(diǎn)贊的出行模式，在實(shí)際推廣的過(guò)程中卻遭遇了不少困境。

與德國(guó)、法國(guó)等一些國(guó)家的公用停車資源全權(quán)掌握在政府手中、由政府統(tǒng)一管理不同，我國(guó)目前政府管理的公共停車位主要涵蓋路邊停車位、橋孔立體停車位以及P+R停車場(chǎng)(庫(kù))(駐車換乘停車場(chǎng))等公共停車位資源。其余停車位分散在各個(gè)寫(xiě)字樓、公司以及社會(huì)停車場(chǎng)等，由不同物業(yè)主體進(jìn)行管理。其中絕大部分車位以盈利為目的，物業(yè)方往往不愿意主動(dòng)開(kāi)放部分停車點(diǎn)位用于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的推廣。

吳小員認(rèn)為，在政府積極鼓勵(lì)推動(dòng)下，各類單位要積極利用自有停車位潛力，各類企業(yè)主體要踴躍參與停車位的共享。“不僅僅是停車位的共享，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的成功運(yùn)營(yíng)，要實(shí)現(xiàn)‘VIP’等全部關(guān)鍵要素的共享，即Vehicle(電動(dòng)汽車)、Infrastructure(充電基礎(chǔ)設(shè)施)、ParkingLot(停車位)的共享管理、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)。特別像上海這樣的大都市，‘I’和‘P’的緊缺、無(wú)法充分共享，可能是制約電動(dòng)汽車分時(shí)租賃發(fā)展的最大瓶頸。城市和企業(yè)必須高度關(guān)注并加以解決。”他表示。

“未來(lái)要讓更多人敢吃螃蟹，一方面需要企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)推廣和宣傳，另一方面大眾思維上的轉(zhuǎn)變也要有一個(gè)過(guò)程”，曹光宇希望“口碑效應(yīng)”不斷提高消費(fèi)者的認(rèn)知、意識(shí)和使用積極性，從而培育更多的消費(fèi)者。

吳小員也認(rèn)為，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃想要走得更快更遠(yuǎn)，就要實(shí)現(xiàn)資源互聯(lián)互通、共享共贏。“首先要解決好技術(shù)層面的問(wèn)題，比如互聯(lián)互通意味著將來(lái)‘一張卡打天下’或者“一個(gè)手機(jī)號(hào)通天下”，怎樣實(shí)現(xiàn)一卡通(一號(hào)通)需要技術(shù)上的支持;其次，要盤(pán)活并合理運(yùn)用現(xiàn)有的各家資源，就要打通各運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間的資源共享壁壘，探索讓大家都滿意的商業(yè)合作模式。這些都離不開(kāi)政府政策支持及行業(yè)協(xié)同：盡早為這一新型用車服務(wù)在牌照管理政策上予以明確，在行業(yè)發(fā)展中提供規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等引導(dǎo)。”