中國神華（601088，SH）今日公布的7月主要運營數(shù)據(jù)顯示，煤炭進(jìn)口量為零。事實上自今年開始，中國神華便不再進(jìn)口煤炭。
 
    中國神華的現(xiàn)象并非個例，排名靠前的煤炭進(jìn)口商紛紛在今年大幅縮減了煤炭進(jìn)口量。安迅思數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口量排名第一的中國華能集團(tuán)燃料有限公司（以下簡稱華能燃料公司）今年上半年進(jìn)口煤炭454.7萬噸，僅為去年進(jìn)口量的1/3，而中國神華更是以0的進(jìn)口量在排名表中銷聲匿跡。
 
    沒有最低，只有更低。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份我國煤炭進(jìn)口量1425萬噸，創(chuàng)下來自2012年以來的月度最低紀(jì)錄。
 
    安迅思煤炭行業(yè)分析師鄧舜認(rèn)為，除了去年出臺的進(jìn)口煤新政持續(xù)發(fā)酵外，國內(nèi)煤炭消費量及價格的“下降”都使得進(jìn)口煤優(yōu)勢不再。
 
    神華今年來進(jìn)口量為0
 
    中國神華近日公布7月主要運營數(shù)據(jù)，其中煤炭進(jìn)口量一欄赫然為零。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，自今年開始中國神華從未進(jìn)口過外國煤炭。
 
    事實上早在2014年，中國神華已經(jīng)開始縮減煤炭進(jìn)口量。公司年報顯示，2014年進(jìn)口煤炭690萬噸，同比減少54.6%。
 
    這并非個例。安迅思數(shù)據(jù)顯示，今年上半年排名榜前5的煤炭進(jìn)口商依次為華能燃料公司、中建材集團(tuán)、廣東省電力工業(yè)燃料公司、西寧德祥商貿(mào)有限責(zé)任公司、東莞市輝煌能源有限公司，煤炭進(jìn)口量分別為454.7萬噸、393.8萬噸、289.5萬噸、197.7萬噸、179.2萬噸，合計僅與華能燃料公司去年的進(jìn)口量持平。
 
    值得注意的是，上述公司中排名前三的華能燃料公司、中建材集團(tuán)、廣東省電力工業(yè)燃料公司今年上半年煤炭進(jìn)口量僅為去年的1/3，而中國神華更是以0的進(jìn)口量在排名列表中銷聲匿跡。
 
    公司資料顯示，華能燃料公司股東為中國華能集團(tuán)公司和華能國際（600011，SH），分別持股50%。作為煤炭進(jìn)口商中當(dāng)之無愧的老大，此番縮減進(jìn)口量是出于怎樣的考量？對此記者致電該公司，但截稿時并未收到相關(guān)回復(fù)。
 
    各大公司降低煤炭進(jìn)口的舉措，亦使得煤炭進(jìn)口行業(yè)表現(xiàn)不佳。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月我國煤炭月進(jìn)口量首次站上2000萬噸，但今年前7個月進(jìn)口煤炭總量為11987萬噸，比去年同期下降33%，其中5月1425萬噸的進(jìn)口量，更是創(chuàng)下來自2012年以來的月度最低紀(jì)錄。
 
    進(jìn)口煤價格優(yōu)勢不再
 
    自從2011年超過日本成為世界第一大煤炭進(jìn)口國后，我國已在這一寶座上雄踞了四年，此番進(jìn)口量的大幅縮減亦引得國際市場的關(guān)注。據(jù)路透社8月14號報道，“中國或從煤炭進(jìn)口國變身出口國”。“短期內(nèi)我國煤炭進(jìn)口國的身份不會改變，但進(jìn)口量的大幅銳減也是不爭的事實。”安迅思煤炭行業(yè)分析師鄧舜表示。他認(rèn)為，此番煤炭進(jìn)口量減少是政策原因、需求疲軟和進(jìn)口煤價差縮小等多方面因素所致。
 
    今年1月1日，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》開始執(zhí)行，相比原來的政策，增加了微量元素等檢測，有不合格的直接退回，并且檢測時間亦比過去延長了。“因為退運的風(fēng)險非常大，一些貿(mào)易商因風(fēng)險緣故便會減少煤炭進(jìn)口。”鄧舜分析稱。此外，去年10月煤炭進(jìn)口暫定關(guān)稅的恢復(fù)，也使得一眾貿(mào)易商暫停了煤炭進(jìn)口。
 
    除了政策約束外，國內(nèi)煤炭需求疲軟加上價格跳水也使得進(jìn)口煤“無利可圖”。
 
    煤炭工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月末，全國重點電廠煤炭庫存9454萬噸，較年初增加1295萬噸，截至2015年1月末，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港煤炭庫存合計已經(jīng)超過1800萬噸，幾乎創(chuàng)下三港庫存歷史最高紀(jì)錄。“電廠自己有庫存，再加上需求少，自然不太需要進(jìn)口煤炭，此外國內(nèi)煤炭價格跌幅較大，吃掉了進(jìn)口煤的價格優(yōu)勢。”鄧舜分析稱。
 
    值得注意的是，人民幣貶值也使得進(jìn)口煤炭的利潤空間雪上加霜。CCI指數(shù)報告顯示，上周澳洲5500大卡動力煤到岸美元報價維持51.6美元/噸，5500大卡進(jìn)口煤的人民幣到岸價格為408.92元/噸，加上關(guān)稅匯率之后，與國內(nèi)5500大卡動力煤的價差已不足20元/噸。