近年來，隨著國內新能源車產業的迅猛發展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產銷量也洶涌來襲。新能源車政策對鋰電池產業的拉動效應正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創歷史新高。

    去年年末，國家工信部公布了《鋰離子電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電池產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級提供了基礎。隨后，財政部、國稅總局在今年1月末下發了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起鋰電池免征消費稅。緊接著，科技部于今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍;2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。國內隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術不斷地得到提升。

    分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現翻番，未來六年年復合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電動自行車鋰電池領域已經占據25%市場份額，位列　　近年來，隨著國內新能源車產業的迅猛發展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產銷量也洶涌來襲。新能源車政策對鋰電池產業的拉動效應正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創歷史新高。

    去年年末，國家工信部公布了《鋰離子電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電池產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級提供了基礎。隨后，財政部、國稅總局在今年1月末下發了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起鋰電池免征消費稅。緊接著，科技部于今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍;2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。國內隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術不斷地得到提升。

    分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現翻番，未來六年年復合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電動自行車鋰電池領域已經占據25%市場份額，位列中國第一。中國第一。