比亞迪的股東們最近可能不太高興。該公司2014全年業績顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤下跌21.61%，從2013年的5.53億元降至2014年的4.34億。在31日的比亞迪全年業績記者會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福說，此番下跌是傳統汽車業務下滑及太陽能業務虧損所致。
 
    比亞迪2014年營業額達553.66億元人民幣，較去年同期增長11.25%。汽車業務勉強占據總收入的一半(48%)，手機部件及組裝業務以43%的份額撐起半壁江山，充電電池和光伏產業則占比9%。
 
    去年全年，比亞迪傳統燃油汽車銷量同比下降21.33%，約為37.3萬輛。王傳福表示，這是受到節能車補貼政策變化、限購限行政策和市場競爭等因素的影響。除了傳統汽車，太陽能也在拖累比亞迪的整體業績。王傳福對該領域在2015年的發展表示悲觀，他在記者會上透露，2015年第一季比亞迪利潤達1億元-1.5億元，但太陽能領域仍在虧損。
 
    在傳統車和太陽能雙雙“拖后腿”的情況下，新能源汽車成為比亞迪發展的一大引擎。2014年，比亞迪新能源汽車收入72.51億元，同比增長6倍，占公司汽車業務收入的27.6%。王傳福說，新能源汽車在2015年會繼續倍增，至少做到150億。
 
    據中國汽車工業協會公布的數據顯示，比亞迪2014年在新能源汽車業務的市場份額達27.9%，插電式混合動力市場份額達49.60%。但電池產能不足已成為該業務發展的一大制肘，王傳福說，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單，將在年內擴建電池產能。
 
    今年2月，上海市出臺新能源車新政，要求購車者必須通過政府指定的供應商安裝固定充電設備并提供證明，才可獲得免費新能源牌照。此舉是否影響到比亞迪新能源車在滬銷量?王傳福表示銷量并未受到影響，他同時指出，在全國范圍內，比亞迪雙模車90%的里程都是使用電的。
 
    2015年，比亞迪的重心是推廣插電式混合動力汽車和純電動大巴、計程車。王傳福表示，2014年比亞迪售出2000多輛電動巴士，這一市場仍有巨大增長空間。比亞迪還將繼續推廣新型高端SUV和搭載智能平臺的轎車，希望能提振日益萎縮的傳統汽車收益。
 
    此外，比亞迪還將在2015年內與西安銀行籌建合資公司“比亞迪汽車金融有限公司”，為經銷商和消費者提供購車金融貸款等服務。