2015年新年伊始，天津加油站迎來了新變化。以往執(zhí)行低標(biāo)準(zhǔn)的油品標(biāo)識(shí)被全新的國5標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油標(biāo)識(shí)所取代。這比國家規(guī)定的油品升級(jí)“截止日期”整整提前了3年。在此之前，中國石化已在北京、上海、江蘇沿江8市、廣東14市、陜西全省、浙江杭嘉湖地區(qū)供應(yīng)國5油品。
 
    多年來，中國石化作為企業(yè)公民，一直按照中央要求、響應(yīng)公眾期盼履行社會(huì)責(zé)任，積
極推進(jìn)綠色低碳和清潔生產(chǎn)。
 
    加快油品質(zhì)量升級(jí)，是中國石化實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展、主動(dòng)應(yīng)對(duì)資源環(huán)境壓力的要求。隨著環(huán)境與發(fā)展的矛盾日益凸顯，2011年，中國石化將綠色低碳發(fā)展作為公司戰(zhàn)略之一，鄭重承諾：只要環(huán)境保護(hù)需要的投資一分不少，不利環(huán)境保護(hù)的事情一件不做，傷害環(huán)境帶來的效益一分不要。
 
    加快油品質(zhì)量升級(jí)，是中國石化執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)定，履行央企社會(huì)責(zé)任的要求。為治理大氣污染，國務(wù)院在2013年出臺(tái)了油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表。中國石化面對(duì)緊迫的油品質(zhì)量升級(jí)任務(wù)，將百姓對(duì)清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質(zhì)清潔油品的能力，帶頭領(lǐng)跑，樹立負(fù)責(zé)任的央企形象。
 
    加快油品質(zhì)量升級(jí)，是中國石化提升企業(yè)競爭力，掌握未來競爭主動(dòng)權(quán)的要求。未來的成品油市場競爭日趨激烈，只有高質(zhì)量、高技術(shù)含量的產(chǎn)品才能在市場上占有一席之地。對(duì)煉油企業(yè)來說，抓住油品升級(jí)契機(jī)，革新技術(shù)、升級(jí)設(shè)備，方能應(yīng)對(duì)未來更激烈的競爭。
 
    然而，油品質(zhì)量升級(jí)工作不可能一蹴而就，面臨時(shí)間、成本、市場、技術(shù)等諸多嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
 
    一方面，油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間緊、任務(wù)重。國家規(guī)定的過渡期很短，而油品標(biāo)準(zhǔn)看似一個(gè)標(biāo)號(hào)的改變，背后支撐的卻是涉及煉油企業(yè)裝置、配套設(shè)施改造、脫硫環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)、不同區(qū)域升級(jí)油品供應(yīng)協(xié)調(diào)的龐雜系統(tǒng)工程，考驗(yàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)能力。
 
    另一方面，市場“準(zhǔn)備好”也需要時(shí)間。按照國家發(fā)改委《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見的通知》規(guī)定，車用汽、柴油升級(jí)至第4階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元和370元；從第4階段升級(jí)至第5階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元。專家認(rèn)為，下游零售汽柴油價(jià)格的上漲往往不容易被消費(fèi)者接受，這就需要有關(guān)部門和油企進(jìn)行協(xié)調(diào)。
 
    自2014年下半年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷多次下調(diào)，出現(xiàn)了“十一連跌”的市場行情。總的來看，國內(nèi)成品油價(jià)格的多次下調(diào)，主要與上游原油價(jià)格的不斷下滑密切相關(guān)。目前，國際基準(zhǔn)原油價(jià)之一的布倫特油價(jià)和美國西德克薩斯中質(zhì)原油價(jià)格均已下跌逾50%。相關(guān)分析認(rèn)為，此次油價(jià)在低位筑底后將有比較長時(shí)間的盤整。對(duì)于油品升級(jí)來說，這是一個(gè)黃金機(jī)遇期，中國石化應(yīng)抓住時(shí)機(jī)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。
 
    首先，油價(jià)下跌有利于營造相對(duì)寬松的市場環(huán)境。根據(jù)我國成品油定價(jià)機(jī)制，成品油價(jià)與國際油價(jià)聯(lián)動(dòng)。如果成品油價(jià)格處于高位，實(shí)施油品質(zhì)量升級(jí)以后加價(jià)，不僅會(huì)進(jìn)一步加重用戶負(fù)擔(dān)，而且面臨的壓力和阻力也會(huì)加大。而目前成品油價(jià)格處于相對(duì)低位，油品質(zhì)量升級(jí)面臨的阻力就會(huì)小得多。
 
    其次，原料價(jià)格的下降將緩解成本壓力。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，煉油企業(yè)新建一套年產(chǎn)150萬噸的脫硫裝置，費(fèi)用高達(dá)2億至3億元。較低的原料價(jià)格能夠中和前期巨大的投入，加快煉廠升級(jí)改造進(jìn)度。
 
    再次，把握時(shí)機(jī)加快油品升級(jí)將贏得市場主動(dòng)權(quán)。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，第5階段汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2017年底，距今已不足3年。在生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存環(huán)節(jié)進(jìn)行新舊油品置換，還存在產(chǎn)銷銜接、管道運(yùn)行和質(zhì)量驗(yàn)證等不確定性因素。為給天津市提供國5標(biāo)準(zhǔn)油品，天津石油與天津石化積極對(duì)接，提前3個(gè)月啟動(dòng)置換程序，清洗油庫、管線和油罐，才按時(shí)完成油品置換。先發(fā)制人，后發(fā)制于人。只有及早行動(dòng)、提前部署，才能打有把握之仗。