從1998年開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段以來(lái)，中國(guó)燃?xì)馄��?chē)行業(yè)歷經(jīng)16載，已經(jīng)成長(zhǎng)為保有量近300萬(wàn)，加氣站近5000個(gè)的龐大市場(chǎng)。但相對(duì)于中國(guó) 1.2 億臺(tái)汽車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，實(shí)際只有3%不到的份額，燃?xì)馄��?chē)行業(yè)還大有可為。作為一個(gè)始終蒙著神秘面紗的行業(yè)，很多普通百姓對(duì)它還不甚了解，那么燃?xì)馄��?chē)行業(yè) 到底現(xiàn)狀怎樣?未來(lái)可能的發(fā)展方向在哪兒?

　　燃?xì)馄��?chē)行業(yè)的分法有很多，從系統(tǒng)組成來(lái)說(shuō)，分為燃?xì)馄��?chē)控制系統(tǒng)和高壓容器(LPG,CNG,LNG鋼瓶)兩大類(lèi)。后者國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)很多，如中材科 技、北京天海、張家港富瑞、中集集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)。當(dāng)國(guó)內(nèi)還在CNG鋼瓶的時(shí)代，天海、中材、榮華等企業(yè)占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大一塊份額，并且還出口到國(guó)際市 場(chǎng)。富瑞、中集、圣達(dá)因等企業(yè)則很早就開(kāi)始布局LNG鋼瓶，在這一波LNG大潮中占了先機(jī)，控制了國(guó)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)。原先的CNG鋼瓶大佬們奮起直 追，紛紛上馬LNG鋼瓶產(chǎn)線。未來(lái)高壓、低溫容器行業(yè)因?yàn)槿狈�核心技術(shù)壁壘，將變成一片紅海，而具備產(chǎn)能、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)最終勝出。

　　相比較高壓容器行業(yè)，作為燃?xì)馄��?chē)的前端--燃?xì)馄��?chē)控制系統(tǒng)行業(yè)則較為復(fù)雜，分法也很多。燃?xì)馄��?chē)控制系統(tǒng)可分為汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)和柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)，汽 油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)又分前裝和后裝市場(chǎng)，而柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)目前只有前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)因?yàn)榉�律法�?guī)的不支持，始終不成氣候。

　　汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場(chǎng)

　　前裝市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)大多數(shù)上產(chǎn)量的乘用車(chē)車(chē)廠和微型商用車(chē)車(chē)廠都已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)兩用燃料汽車(chē)，一年產(chǎn)量大概在10-15萬(wàn)臺(tái)之間，這幾年每年都能夠保持30% 左右的增幅。汽油機(jī)系統(tǒng)發(fā)源地最早是意大利，幾年前意大利的OMVL、Landirenzo、BRC等公司占據(jù)了國(guó)內(nèi)前裝市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。隨著市場(chǎng)容 量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)廠家逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。

　　后裝市場(chǎng)：和所有的產(chǎn)品后裝市場(chǎng)一樣，市場(chǎng)偏亂，產(chǎn)品魚(yú)目混雜，從最低400元，到最高3000元，什么價(jià)位、質(zhì)量的產(chǎn)品都有。作為一個(gè)小眾行業(yè)，很難 大規(guī)模的做市場(chǎng)推廣工作，所以對(duì)市場(chǎng)的教育不夠，用戶不知道孰優(yōu)孰劣，只能靠使用后的口碑相傳。并且說(shuō)到排放問(wèn)題，這是一個(gè)最無(wú)解的難題，汽油車(chē)可以達(dá)到 國(guó)4、國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是改成氣以后，那結(jié)果就誰(shuí)都不知道了。而且每個(gè)改裝廠的改裝工藝質(zhì)量參差不齊，存在安全隱患。

　　從國(guó)家大的能源戰(zhàn)略來(lái)講，國(guó)家鼓勵(lì)車(chē)船使用天然氣，這是國(guó)策。基于此，既要鼓勵(lì)市場(chǎng)放開(kāi)手腳大力發(fā)展，又要避免粗放式管理帶來(lái)的各種質(zhì)量及環(huán)保隱患。所以筆者建議國(guó)內(nèi)的后裝乘用車(chē)市場(chǎng)管理可以借鑒美國(guó)、澳洲、新加坡的成熟燃?xì)馄��?chē)管理經(jīng)驗(yàn)再結(jié)合我們的實(shí)際管理能力，可以對(duì)后裝燃?xì)廛?chē)輛實(shí)行排放管理目錄制。

　　柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場(chǎng)

　　經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的大型柴油機(jī)廠基本都開(kāi)發(fā)了燃?xì)鈾C(jī)型，并且近幾年以每年50%的比例遞增，增長(zhǎng)速度驚人。經(jīng)歷了2013年LNG漲價(jià)的風(fēng)波，今年的重卡LNG車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩，但也保持了30%的增長(zhǎng)率。

　　目前國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠基本都是和國(guó)內(nèi)外的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)廠商合作開(kāi)發(fā)燃?xì)鈾C(jī)。玉柴憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)多年深厚的實(shí)力，在目前國(guó)內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)具有舉足輕重的作用。