天然氣形勢較好，而且從生產(chǎn)端、消費側(cè)都是比較旺盛的，比方說儲量的增長、產(chǎn)量的增長，包括貿(mào)易的增長都是非常可觀的。

　　比例呢，我們現(xiàn)在已經(jīng)將近6%了，與煤炭的比重在整體能源當中的比例下降不同，天然氣是在上升的，這也就是今天來的搞天然氣的，無論搞裝備的還是搞上游的，還是中游的，要看到這個大的形勢。

　　LNG大家知道，就是液化天然氣，它是天然氣，只是也液化的形式。兩大天然氣的輸送方式，一個是通過管道，一個是通過LNG海上。中國的運輸方式，超過槽車的運輸方式，也是一個重要的方面。LNG在中國天然氣的提升，它非常重要。從比例上看，LNG在2012年整個天然氣供應上占了13%，但到“十二五”末，要增長到23%。另外呢，液化天然氣的發(fā)展，也帶動了上下游多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，像LNG船、低溫存儲，還有燃氣汽車。燃氣汽車是分兩塊，一個是通過CNG，現(xiàn)在發(fā)展比較快的是LNG，LNG可以替代柴油車，解決了物流的傳統(tǒng)柴油，由我們天然氣替代的這么一種方式。另外一塊是天然氣發(fā)電，北京的霧霾，我感覺到已經(jīng)比前一陣子嚴重的時候有所改善了，其中重要的一個方面，就是把原先燒煤的發(fā)電廠陸陸續(xù)續(xù)關停，用氣代煤，發(fā)揮了很大的作用。最近，我觀察到很少出現(xiàn)霧霾了，以前霧霾是經(jīng)常發(fā)生的，跟我們天然氣的發(fā)展密切相關。

　　天然氣化工這一塊，可能這個量的增長不會太大，但必須要有，因為農(nóng)業(yè)用的花費，通過天然氣制造，也是必須的，但這個量增長不會太多。

　　2015年的需求量，這個是根據(jù)規(guī)劃以及我們最近的一些動態(tài)，差不多2300到2600億吧。那么供給方面的天然氣，這個也是當時的規(guī)劃，可能最后的結(jié)論會有所變化。2013年我們總的產(chǎn)量大概是1100億多一點，進口量大概是500億，其中一大半是管道氣，約等于二分之一是LNG。

　　LNG的發(fā)展呢，最初還是從廣東實現(xiàn)了突破。現(xiàn)在回頭想，那時候拿的氣價還是非常優(yōu)惠的，現(xiàn)在這種價格是不可能的了。現(xiàn)在有點后悔，在上海當時應該再搞一個，甚至在北方搞兩到三個，但這個沒有后悔藥，畢竟拿到了一個，而且以它為標準，后面的LNG上的還是比較快的。截止到目前，已經(jīng)建成9座，又增加了2座，除了剛才PPT列的7座之外，還有珠海的LNG，已經(jīng)投運了。

　　從LNG的進口量，就是說我們在沿海建了LNG的接收站，這些LNG到底從哪里來?其中主要的還是中東卡塔爾，這是我們的一個大戶。第二個，就是澳大利亞，也就是我們第一個廣州大棚進的是就是澳大利亞，另外是印尼和馬來。

　　那么國內(nèi)的液化站呢，沿海大的九個，包括目前在建的有7個，到“十二五”末有可能有16個，我們已經(jīng)超額計劃。與沿海LNG主要是進口國外的LNG資源不同，國內(nèi)的也是根據(jù)天然氣的資源以及市場的布局，我們搞了一些中小型的LNG站。比方說廣匯，就是把新疆的油氣不好通過管道運輸?shù)臍猓�通過液化，往東部沿海的市場來運送。

　　LNG衛(wèi)星站與儲氣調(diào)峰，小型LNG船建早運營以及浮式海上接收平臺。LNG接收站，包括一個是碼頭，一個是儲罐區(qū)，運輸?shù)绞袌觯�還是要通過在局部建設管網(wǎng)的形式輸送。調(diào)劑的話，可以通過槽車，根據(jù)市場的需要，搞一些槽車也是可以的。

　　LNG的應用情況，也就是下游形成了幾種模式，一個是以燃氣發(fā)電為主的，大的燃氣電廠加上民用和商用。還有就是工業(yè)燃料為主，還有以化工燃料為主，還有以城鎮(zhèn)燃氣為主的模式。這些模式的形成，主要是根據(jù)供應側(cè)和需求側(cè)的平衡關系來決定的。

　　另外一個特點，LNG產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步地向下游延伸。因為我們國家把節(jié)能減排提到了國家戰(zhàn)略和國策的高度，所以在各個領域的節(jié)能減排受到了廣泛的重視。LNG產(chǎn)業(yè)鏈也不例外，有的已經(jīng)開始了冷鏈的研究和利用。用途呢，從國外來看主要是發(fā)電，他們是把LNG主要用作于發(fā)電，然后其它的有一些商業(yè)、工業(yè)和民用，是這么一個結(jié)構(gòu)。目前來看，我們發(fā)電的比重還是偏低的，最大的原因呢，和我們電源結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性決定的，我們的能源是以煤炭為主，發(fā)電的電源結(jié)構(gòu)，70%的發(fā)電量、裝機都是煤炭，目前煤炭還是要比天然氣便宜，導致天然氣的經(jīng)濟性和煤電PK的話，往往處于劣勢。這就是我們的裝機容量為什么上不去的原因，就是我們的經(jīng)濟性。我們的市場承受力，還是一個缺陷。

　　在工業(yè)的領域，LNG也是非常好的一個燃料，它主要是效率高，清潔，尤其我們考察的時候，在廣東有一些高檔玻璃，如果用燃料油是造不出來的，通過天然氣呢，能造出高端的玻璃，同時高端的玻璃能夠賣出價格，做一些好的工藝品，盡管天然氣貴，但成本可以覆蓋，企業(yè)盡管用貴的天然氣，但還是有利可圖的，因為產(chǎn)品的價格高。

　　那么冷能的利用，因為我關注到，有一些區(qū)域正在建一些大型的物流中心。盡管經(jīng)濟是在轉(zhuǎn)型，有一些傳統(tǒng)的行業(yè)在衰弱，比如說冶金，很多中小型的冶金廠，盡管你開著，開工率不是很足，多多少少還是有錢可賺，但現(xiàn)在也不行，因為環(huán)保的壓力，還有空氣污染治理等等，陸陸續(xù)續(xù)都要關停。這樣的話，一些傳統(tǒng)行業(yè)，在轉(zhuǎn)型升級，過剩的產(chǎn)能、落后的產(chǎn)能要淘汰掉。那么大家講，陸續(xù)都要關，我們的經(jīng)濟還要發(fā)展，發(fā)展什么?這是我們需要思考的問題，新興的能做什么?LNG將來真正的市場在哪里?我關注到這個物流，物流是在什么樣的經(jīng)濟形勢下都是需要的，因為老百姓要吃飯吃菜，這些都是需要物流來解決的，農(nóng)民種的菜是在地里，城市的老百姓吃的用的東西都在城里，必須通過物流。那么物流園呢，像一線城市的這些物流園，也不可能像北京這些新發(fā)地，一些大的市場，陸陸續(xù)續(xù)都在往外走。我要講的冷鏈這一塊，比如說海產(chǎn)品、蔬菜、水果都需要保鮮，冷鏈這一塊的物流，完全可以跟我們的LNG結(jié)合。比如說上海這個地方，可以輻射華東六省一市，它的物流，太小了不行，形成不了規(guī)模經(jīng)濟，我們不可能到處遍地開花搞物流中心，比方說我們可以找一塊區(qū)域，離城市不能太近，通過建物流園的方式，跟LNG的接收站以及冷鏈的應用結(jié)合起來。我一直在想，有一些重大項目跟我們LNG能源的重大項目完全可以對接。